SpaceX的载人龙飞船技术水平不高，轨道高度400公里，不具备深空航行能力，就是一个近地轨道飞行器，而中国新一代载人飞船轨道高度7900公里，具备38万公里载人登月能力；龙飞船表面烧蚀材料只能耐热1600℃，而中国新一代载人飞船是3000℃，并支持以第二宇宙速度再入大气层；龙飞船伞降返回技术也不行，中国的减速伞和返回器重量比已经低于2.4%，而美国是4.4%；龙飞船整体逃逸系统安全性低，推式逃逸火箭发动机燃料用的是有毒的偏二甲肼，而中国新一代载人飞船用的是目前世界推力最大的单组元硝酸羟胺（HAN）无毒推进发动机！

同时受猎鹰9号火箭直径限制，载人龙飞船无法使用整流罩，不得不做整体气动设计，导致龙飞船空间利用率低，由于缺乏整流罩，无法安装高效率的折叠太阳能电池，只能使用共形太阳能板贴片，导致龙飞船太阳能利用率世界最低，而这也严重限制了龙飞船所载电子设备的数量和功率！

SpaceX本身没什么技术，梅林火箭发动机来自NASA，火箭垂直回收技术来自于80年代的麦道，纸面数据惊人的猎鹰重型发射3次至今不敢重载，最大实际载荷五吨！

SpaceX的主要工作就是利用NASA提供的巨额资金，工程师，利用现有成熟的技术进行整合，载人龙飞船就是这样一个凑合的产物，龙飞船和波音的CST-100都是依赖成熟技术整合的近地轨道飞船，技术水平上还没有脱离苏联的联盟号和中国神舟飞船的范畴！

当然，这不影响世界各地的文艺青年们看到SpaceX时髦但没什么技术含量的舱内宇航服就兴奋，看到龙飞船里的触摸屏就高潮了……况且这本来就是马斯克精心设计的营销亮点，宛如雷军的奥氏体不锈钢艺术之旅！

NASA的技术体现是猎户座飞船（和中国新一代载人飞船一个技术等级甚至更高），这架深空探测飞船和中国新一代载人飞船一样，面对的都是全新的未知领域，每一个实验和每一个科研成果都是对未来开创性突破！文艺青年们可以鄙视中国新一代载人飞船，但请尊重一下NASA，因为你们狂热吹捧的马斯克只是有幸站在了NASA的脚背上！

龙飞船和CST－100都是近地轨道飞行器，未来国际空间站运输任务结束，都会转做近地轨道太空旅游！这也是马斯克继特斯拉和星链后计划中的第三个互联网金融产品！买特斯拉股票的同学们可以适时换仓了！