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长城欧拉新能源汽车最新消息(新能源车8月第二周平淡)

新能源车8月第二周平淡,理想长城欧拉掉队风险较大

根据上险数据,8月第二周新能源车9.5万辆,而8月第一周9.6万辆,环比小幅下滑,未看到环比改善趋势。

分品牌看,理想的掉队风险更加突出。理想7月每周在2000-3000辆之间,但8月第一周仅800辆,第二周1000辆,继续低位,可见问题不小。就看L9上市后能否救驾了。

长城欧拉风险也很大。8月第一周1200辆,同比环比分别下跌28%、36%;8月第二周仅700辆,同比环比大跌79%、38%。惨不忍睹的销量,充分说明了用户对欧拉质量价格的态度。

蔚来小鹏8月第二周分别为1900/2000辆,而8月第一周分别为2200/2100辆,环比都有下滑但还算稳定。蔚来跌幅稍大,可能是所处的高端市场竞争烈度上升,新进入者太多。

埃安表现较好,8月第二周4600辆,环比上涨9%;长安、吉利分别为5300/3400辆,环比小幅下跌。传统汽车厂商的新能源车的销量和趋势已经大幅超过新势力。

特斯拉8月第二周7200辆,环比第一周涨7%,相比于特斯拉的地位,这个销量不算出色。特斯拉上海工厂8月初已经完成产能升级改造复产,未来产能应该不是问题,就看能否顶住竞争对手的压力了。

龙头比亚迪8月第二周3.08万辆,第一周3.03万辆,环比上涨2%,中规中矩。8月前两周累计上险6.11万辆,与7月累计上险16.7万辆相比有一定压力。近期刀片电池起火事件频发,打破了“刀片电池不自燃”的神话,之前营销拉的太满,短期影响在所难免。

近期南方高温干旱导致多地拉闸限电,新能源车的充电桩也被连累,相关部门推行错峰充电,提高了新能源车主的时间成本和间接费用。也会对需求有一些短期影响。

总的来说,8月新能源车整体表现平淡,理想欧拉掉队风险突出,龙头比亚迪平稳但未超预期。就看接下来的第三周能否形成向上拐点,否则市场过高预期可能被证伪。

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