电动汽车放电可以挣钱，算是躺着把钱挣了。随着油价的一路上涨，燃油车的行车成本越来越高，电动汽车的优势逐渐突显，百公里电费23元，比百公里75元油费的燃油车节约52元，除此以外电动汽车还免购置税、保养费也很低。更让人期待的是，未来电动汽车还可以利用峰谷电价差，参与电网调峰，获取收益。比如新能源车晚上在家（独立小院）充电费用0.55元/度，白天到了公司，利用充电网，在1～1.3元/度尖峰时段向电网放电，参与调峰，就可以获得一定收益。目前充电网只在少数城市试点，未来将会普及全国。

充电桩和充电网有什么区别？充电网是把一个区域里几十个、几百个充电桩融合成一个物理网络，例如这个小区的总负荷1000千瓦，下班以后都做饭，都开空调，占用800千瓦，剩下的200千瓦给最急的几辆车充电，晚上不用电的时候用600千瓦的负荷给车充电，传统充电方法什么时候充满不确定，但是利用充电网什么时候充满由用户决定。

充放电龙头企业特来电新能源公司于德翔宣称：电动汽车加充电网是实现碳中和最佳的路径，国家提出构建新能源为主体的新型电力系统，对电网是巨大的挑战，再加上无序的充电，对电网的安全无法保障。光伏风电大规模的新能源接入电网，中国的总装机24亿千瓦，加上2亿千瓦无序波动性的新能源，怎么办？如何能够让每一台电动汽车充电放电，第一听老天爷的话，第二听电力公司的话。听老天爷的话也就是风大就充，风小就放，电网的电多就充，电少就放，如何实现呢？利用了三张网就可以把所有的电动汽车和所有的新能源链结到大网上，第一张是充电网，第二张是微电网，第三张是储能网。