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电动车自驾西藏如何解决充电问题(驴友们出馊主意,说,自驾西藏,开新能源电动车)

驴友们出馊主意,说,自驾西藏,开新能源电动车,续航不足,充电焦虑,那就随车带个发电机,不就万事大吉了吗?在这里,我想问,有你们想的那么简单吗?若真的是这样,这个产业,不早就随着新能源车的发展,变成了朝阳产业,那还要宁德时代这样专门生产电池的公司干什么?

首先,给大家普及一下,一般的家用小发电机,功率都很小,能达到3000瓦以上的,都很少,一般都在3000瓦以下;那么功率再大的,那么体积就更大了,带在车上,有半吨多不说,还要烧油,在西藏加油的时候,也都要去边境站或者派出所开证明,也非常麻烦,也不合适,即使只有100公斤,一个人从车上抬下来,也好重啊,更何况,假如是一个女同志,怎么办呢?只能呵呵了…

而这种小型的发电机,应急用,或者满足我们家用电器,那肯定没问题,那要是满足新能源电动车充电,还有一段很长的距离要走,那么我们平时用的电饭锅,都是在500瓦以上,电磁炉有2000瓦的,甚至有些小型的发电机连电磁炉都带不起来,怎么能给电动车充电呢?

即使能充,3000瓦的小型发动机,也需要30到50个小时才能充满,那么耗油量,到底是多少,你们自己能算吧?

其次,就是很多车友,往家里边装的充电桩,也就是交流式的,都在7000瓦以上,把一台车充满了,也需要6到10个小时,随车携带的小型发电机,真心没那么大的功率,即使有那么大的功率,还需要带一个专用的充电桩,才能够完成这个动作,相对旅行,更需要简单,个人认为,带一个发电机是不现实的,理由够不够充足啊?

那么,未来新能源车的方向,特别是长途自驾游,想去西藏这样的地方,如果有一些专门生产电池的公司,能够推动一个事情,一方面就是把充电的接口,电池的大小做一个统一标准,另一方面,就可以通过快速换电池,来解决这个问题,然而,这些电池需要一个大型的充电系统,随时在很短的时间之内给这些电池充满电,解决了这个困境,那就比较现实。

除此之外,即使有充电桩,建设的再多,新能源车数量也会越来越多,出行频率也会越来越多,就和我们城市里边的停车场是一个道理,平时都没问题,都能找到停车位,但是到了周末,到了国庆和春节长假,到了暑假期间,都是不够用的,那是不是很尴尬呀?

那么未来,小型的大功率发电机,能不能派上用场呢?答案是,不能,除非是户外爱好者,要经常使用,对于只去一次西藏,买一个发电机,真的不太现实,一方面价格不菲,另一方面,不太节能,加油费用也不菲,说实话,不符合碳综合碳排放的标准,也是不会被你大力推广的,只能适合小众群体…

那么,新能源电动车自驾西藏,带一个发电机的这个想法,纯属偶遇,或者理想状态,现实还有很大的差距,不过据说有一种电动车充电宝,真没用过,你们有用过的吗?

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