2022年上半年新能源汽车为何大多盈利为负，为何岚图成本控制的还算可以，今后该如何快速变通布局？

我们先来看看各个新能源企业具体盈利情况！

1.比亚迪上半年净利润36亿

2.理想上半年净利润-6.3亿

3岚图汽车上半年净利润-7.37亿元。

4.小鹏上半年净利润-44亿

5.赛力斯上半年净利润-17.3亿

6.北汽蓝谷极狐上半年净利润-21.8亿

7蔚来仅仅第一季度净亏损17.8亿元，二季度归母净亏损为27.5亿元！

……

这个数据也不能说明——你亏得多，就证明你卖的良心价。？

工厂成本，工资成本，研发成本，营销成本，售后和公关成本以及一些不作为行为都要花钱的。

今年上半年起各大新能源品牌几乎都涨了价在销售，从而来应对采购上游产品的市场浮动，用涨价的方式来分摊造车成本的增加。那么即便如此为何这些企业还是亏这么多呢？

这个还是值得探讨一下！

不过岚图FERR在上半年只是对纯电涨了价格，增程式车型并没有涨价，可以说足够良心了，同时也体现了G企的担当，然而岚图销量并不出众，貌似没有主流舆论支持和推波助澜说明你价格优势！

好在岚图亏损也并不算太多，岚图当前有两款在售，另外有一款轿车在研发。这个相比某公司多年只卖一款车来说，经费开支要大得多！

由此来说岚图还算成本控制的可以。

那么为何亏损比他们经营多年的新势力要少呢？

应该是营销投入过少吧。

面对舆论压力，东风岚图并没有去拿钱公关，只是利用网络发布了自己的技术储备实力以及技术线路，和一些鲜为人知的智能多模的技术一流超混之岚海动力总成！

那么为何岚图不去做大营销呢？原因是，他是G企，没有网络舆论土壤环境。也许有钱也花不出来，花出来也起不了多大震慑力！

因此岚图想拉资本力量帮忙运作，具体做法就是让出部分股份让其借势发展！

这个就好比东风入股的赛力斯，之前没有华为的“噱头”，很难卖动的！

（卖了一年，不如华为操作后的一个月[捂脸]）

车还是以前的赛力斯，只是华为充当了渠道经销商和推广商以及软硬件提供商。（其实赛力斯问界没有多少华为元素，图二网传问界m7核心供应商可以看一看）

但是大家都把他当做华为元素最多的车企。可见，[捂脸]这就是一种资本力量。甚至有媒体直接报道华为问界，而不是赛力斯问界！[捂脸]

当然赛力斯技术储备还是有的，这家企业在华为合作之前已经进入美国市场，然而国内市场比美国市场更加复杂。

国内一群狼都在抢夺大势之前的布局，前浪新势力宁可亏大本也要抢占市场占用率，后浪只有找其他模式来应对！

当然这种操作不是每家车企都可以在亏本的情况下还有市场占有率的。

某些车企就是亏了个寂寞，比如拜Teng等…[捂脸]

而岚图当前技术储备比较领先，但是更需要的应该和大疆这样的科技企业深度合作，非常期望岚图可以找到舆论点，并发挥互联网宣传作用，打开guojia队号召力实力！

下图图解了岚图梦想家智能多模的多种应用模式，有兴趣的可以看一看！