新能源车是对锂电和整车产业链的一个统称，这里面其实牵涉到的产业链条，还是相当长的，按先后顺序，可以将之分为上中下游，为什么吴哥最看好下游呢，今天就来说一说！

新能源车的上游：锂矿及锂电的各种原材料

有锂走遍天下，作为元素周期表中的第三位，且也是最轻的金属，锂具有天然的无可取代的属性。所以从元素的特性来说，能找到比锂更好的电化学原料，吴哥暂时是不信的。

锂不可或缺外，锂电还涉及正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铝箔等材料。这里面，吴哥最看好的，其实还是锂，因为锂不可替代，且储量少，用一点少一点。

新能源车的中游：锂电池生产商

这里面不得不提就是宁王，是国内乃至世界上的第一锂电王者，当然，国内还有亿纬、鹏辉、欣旺达等电池制造商。如前所述，由于锂的特性，锂电还是高端车的第一选择，当然，这里面也有三元锂电和磷酸铁锂的路线之争，也有钠电池、钒电池、铝电池、锑电池的新技术，未来的技术路线，应该是会非常热闹的。所以，这些上游和中游其实也存在一些的不确定性。即如果出现了突破式的技术进步，那么有些公司就要崛起，有些公司就会被淘汰！

所以从这点来看，确实张坤的理念是无法接受的！

不过吴哥得强调一下，锂电除了用于动力电池外，还有一个很大的应用空间就是储能。目前的储能方式有抽水蓄能、电化学储能、压缩空气储能和飞轮储能等。电化学储能是相对来说灵活度比较高的一种方式，但相对来说，成本是比较高的，这也是未来新型电池的用武之地！

新能源车的下游：整车企业

在美上市的造车新势车蔚小理，在AH两地上市的比亚迪，长城等都是整车企业。

为什么吴哥更看好下游呢？我们可以看目前的龙头特斯拉！随着特斯拉销量的提升和工艺的不断迭代，特斯拉造车的利润率已经远超传统车企，因此其市值甚至是落在其身后的一些传统车企市值总和！

而且，特斯拉已经是一家平台公司，通过自动驾驶系统收集的各类数据是全球之最的，而在其上有着非常多的想象空间。

再者，特斯拉可以通过销售自己的新能源车指标，给一些传统车企，来获得丰厚的利润。

因此，对于国内这些整车厂商来说，销售车辆，还只是最基础的利润来源。而未来通过与软件厂商、应用开发厂商合作，每一辆车都是一个流量入口，都是平台内的一个终端，这个价值可不小，特别是车造得越多，规模效应就越强！

当然，在碳中和下，生产新能源车可能产生的卖碳的价值，也是不可小觑的。

由此可见，新能源车下游是可以直接与终端消费者接触且影响其心智的直接环节，且有着更多的想象空间，有着多重盈利手段，不值得更看好吗？

而未来，在新能源车往智能车进化的过程中，还将会产生更多产业链内的化学反应！