国内几家重卡的技术来源，要说逆向开发都是一样，没有谁自主，谁用别人的技术，今天就以尊重事实的角度来分析每家技术来源。

陕汽也是曼技术驾驶室，曼技术车架，曼技术汉德桥，法士特变速箱来自伊顿技术，潍柴来自斯太尔技术。技术已完全吸收，具有知识产权。

对了陕汽也有合资康明斯。

那么你们知道一汽的技术来源吗？

国人最喜欢美其名曰逆向开发啦，而且喜欢抬这个贬低那个，其实都一样…

一汽变速箱来自伊顿，发动机技术来源于奥地利AVL大马力发动机，道依茨技术，珀威技术等。与意大利DISTEKO公司合作开发设计全钢一体式驾驶室，三菱扶桑，美国通用等。

其技术已完全吸收。

天龙的驾驶室来自日产柴（沃尔沃集团），风神动力和龙擎动力来自雷诺卡车和沃尔沃卡车（雷诺卡车也属于沃尔沃集团），龙擎变速箱也来自沃尔沃技术，上述技术来源东风均已吸收，具有完全知识产权。

当然变速箱也用法士特。发动机也有合资的康明斯。

福田，主要是戴姆勒和康明斯。

重汽也有斯太尔技术，沃尔沃技术的提纯以及德国曼技术的合作。

红岩，斯太尔依维柯等技术提纯。

几乎每家主流企业都有康明狮，包括奔驰，五十铃等国外大牌，也会采购全球第一大发动机制造商康明斯，

康明斯不仅有汽车用，还有船用，勾机，挖机等机械设备以及发电机组等等，涉及的品系非常多。在国内主要有东康，西康，北康，安康…

其他二线品牌一般采用潍柴(如三一等)，潍柴就相当于小车中的大众，虽说市场普遍，但是只是国三时代比较优势，如果用科学的角度对比国五，国六并没有优势。

这就是陕汽为什么两条腿走路的原因。为什么说像大众呢，有些人有种根深蒂固的保守思想情节，引入康明斯可能是适应部分有超前思想的用户。

当前国六重卡东风今年一直第一。

其他企业大部分还在国五甩卖。

除此之外在中国还有

广汽日野，重庆五十铃等合资重卡公司。

以及现代，沃尔沃，斯肯尼亚两家独资重卡公司。