无人驾驶技术之争，特斯拉站队纯视觉路线，我国科技公司更看重什么？

2022年5月，北京首批无人驾驶公交车上线运营。8月1日，深圳开始允许自动驾驶汽车上路。这都在告诉我们被誉为未来科技的自动驾驶，已经开始走进我们的生活了。

那么汽车的自动驾驶靠的是什么核心技术呢？目前来说，主要有两个技术路线。

其一，是以特斯拉为代表的主机厂，主张用纯视觉识别路线，主要依靠车载摄像头和识别算法，来实现自动驾驶的快速商业化。

其二，是以我国的百度，美国谷歌等为代表的科技公司，主张采用激光雷达+视觉+高精地图等全技术的路况识别路线，通过多种技术的叠加，来确保无人车的安全。

特斯拉的纯视觉路线，最大的优势就是成本低，但是单纯依靠摄像头的图像识别，在识别准确性上不及第二条路线。百度作为第2条路线的代表，在9月20日，百度发布“2022十大科技前沿发明”，不仅有数字人智能化生产、全平台量子软硬一体、通用可控AIGC技术等，更是包括了多个全球领先的自动驾驶专利。

例如，无人车多传感器降噪及融合处理系统，这一技术的核心就是多传感器的叠加使用。它一方面，完善了激光雷达的感知能力，使用随机森林算法可有效解决了雨水烟雾造成的雷达误报。另一方面，它构建了汽车环视视觉系统，可以实现大数量的处理。结合激光雷达和视觉图像，来更准确地判断障碍物。#国内自动驾驶专利技术全球领先#

除此之外，百度还发布了面向自动驾驶的车路协同关键技术，通过将自动驾驶汽车与城市交通的智能信控系统联通，进一步提高车辆安全性。另外，还发布了自动驾驶多模态行人运动预测技术，可以预测行人未来6秒的运动轨迹等。

当然，百度之所以能在多个自动技术技术领域，走在全球的前面，也离不开百度在人工智能领域10年来的专注。数据显示，百度近10年已经在AI领域投入了1000多亿元的研发费用。现在也是我国人工智能领域获得中国专利奖奖项最多的高科技企业。

目前来看，还无法断定，是成本更低、商业化更快的特斯拉纯视觉路线，还是科技公司的全技术路线，最终成为自动驾驶技术的主流。但是，我们乐于看到更多的汽车和科技企业发力自动驾驶技术，毕竟未来一定是一个无人车的时代。