希腊破旧港口无法运营，中国投资40亿接手，却没有一个中国员工

希腊爆发金融危机，无奈售卖国有港口，全世界没有一个国家敢接手这个烂摊子，然而中国勇敢地站了出来，以四十亿元的高价中标，把破港口改造成了航运枢纽，成为连接亚欧大陆的运转基地，然而令人感到奇怪的是，本是中国的项目，其中，却没有一个中国员工，这到底是怎么一回事呢？

比雷埃夫斯港是一座地理位置非常优越的港口，从性价比的角度说，这座港口的经营绝对是稳赚不赔的买卖，一方面，它是亚欧地区海运的必经之地，来往的船只都得经过比雷埃夫斯港，该地附近的商贸和经济交往都非常的繁荣；另一方面，比雷埃夫斯港的气候非常好，一年下来基本上没有大风大浪的天气，也很适合船只的通行。

故而，在此前很长的一段时间里，比雷埃夫斯港是希腊的“王牌港口”，希腊政府的税收有很大一部分就是从比雷埃夫斯港中收来的。

要说这样一个“天上掉馅饼”的经营项目，希腊怎么可能会拱手让人，又为什么会没有国家愿意买下它呢？

这还要从赤债危机开始说起。欧洲国家的福利制度好，这是很多人都羡慕的，此前甚至还有人说，在亚洲国家打工，还不如去欧洲国家做乞丐，然而很多朋友不知道，这表面上的繁荣其实是希腊等欧洲国家频繁借贷支撑下来的。

虽然借起债来轻松，但是要到了还债的时候，那就真的是青黄不接了。在赤债危机爆发后，金融上的缺口就好像是导火索，点燃了希腊国家里的一系列问题。

希腊政府稳定内政都来不及，更别说去想法子筹集资金管理比雷埃夫斯港了，于是本来欣欣向荣的比雷埃夫斯港，在一个月之间，竟然变成了一座破败的港口，实在是令人唏嘘。

最终通过讨论，希腊政府决定要向外售卖比雷埃夫斯港，用出售的资金拿来救国内的市场。

要说这个项目是真的不错，那为什么一开始都没有国家愿意出价购买呢？

原因很简单，大家都在担心比雷埃夫斯港后期的管理和运营。毕竟比雷埃夫斯港位于希腊境内，如果买来之后，作为一个外国人如何去管理？而且现在希腊全国的经济都不好，如果贸然接管比雷埃夫斯港，其中又是否存在别的隐患呢？

在考虑到这些综合因素后，西方国家纷纷退而却步。无奈之下，希腊只能将价格越降越低，然而依旧没有人接手。

就在这个时候，来自中国的中远集团却突然出手，以原价与希腊签订协议买下了长达35年的经营权，这对于希腊来说，简直就是天降好事。比雷埃夫斯港也成为了中国在海外第1个完整获得经营权的港口，非常具有标志性意义。

按理说，这是买卖双方你情我愿的事情，西方国家却因此将中国视为一个完全搞不清状况的冤大头，还断言中国一定会亏得血本无归。

然而，如今比雷埃夫斯港的经营状况却直接“打脸”西方，营业值直接翻了好几番。然而却有西方人发现了一个很有意思的情况：比雷埃夫斯港里一个中国人都没有。

明明是中国的企业拍下比雷埃夫斯港，为何不用中国自己的员工？难道是中国的员工不给力吗？

答案是否定的，其实不管是以高价买下比雷埃夫斯港，还是后期花钱请希腊当地的员工，我们都是在帮助希腊。

希腊员工对此也非常感恩，他们说，中国人非常信任我们，不仅将比雷埃夫斯港的具体管理权给了我们，还同工同酬，没有剥削我们当地人，在现在这个经济大背景下，中国人真的是帮了我们大忙！

记得瓦良格航母回归的时候，希腊曾帮了我们大忙，并牺牲了一个船员的生命，中国感恩、报答，我们如今这样做，也是希望树立一个“知恩图报”的良好形象，让世界认识中国，让中国赢得更多朋友，做得好。

国家不怕小，只要懂得感恩，我们都可以互帮互助，这就是人类命运共同体的意义。