锂电池慢慢会淘汰，我国未来的能源结构还会是以氢能源为主！#新能源# 随便说说:

一.氢能源优势。

1.能量密度高，是石化燃料的3倍左右！比锂电池强太多！

2.常规安全性，压力罐泄露氢气遇火燃烧但是气罐本身不燃烧，像打火机一样喷射。罐体本身不会爆炸，锂电池就是炸弹。

3.产业优势明显，我国风电、水电、光伏、核电资源丰富，哪怕是用效率最低的方式——电解水制氢法，我们也能保证陈本和产量。

4.目前燃料电池和储氢技术逐渐成熟。

5.耐低温，东北地区可用，锂电池尤其磷酸铁锂电池就差很多。

6.相比于锂电池生产和后处理过程的复杂性和污染，氢能源排放产物只有水，后处理也简单。

7.相比于锂资源、钴矿的稀缺，我们国家用氢气有天然优势，不容易被卡脖子。

8.全寿命成本氢气比锂电池车低很多。使用成本差不多，氢燃料电池车百公里大概16元左右，电动车家冲8元，市场充电16元以上。

9.储氢罐不会像锂电池那样快速老化。

10.加注氢气比充电方便快捷，2－3分钟搞定，和加油差不多，同样续航里程的电动车即便用上了800v的系统快充，也得20分钟以上，还不能充满。

11.加氢站只需要把加油站的储油罐换成储氢罐就行了，不需要太复杂的电路和高功率变压器对电网负担也小。

12.氢能源使用方式灵活，低成本的方式直接用内燃机燃烧，像是CNG汽车一样。高效率的方式就用燃料电池。

13.燃料电池汽车可以利用电动车现有的三电技术。且也可以应用在军用汽车、军舰、潜艇上，彻底拜托我国对石油进口的依赖，让我们能源实现独立自主。

氢能源缺点:

1.专利问题:氢燃料电池和储氢技术专利多数被日本人把持。但是被中美两国共同晾了这么多年，日本人也是焦虑，这些技术专利就要落后了。

2.安全问题:泄露后在密闭空间和空气混合后，遇火会爆炸！就像面粉和酒精蒸汽在仓库里爆炸一样。

3.产业化以后的成本问题。不过在锂钴矿一直飞速涨价的情况下，锂电池汽车这条路一定走不通。成本早晚下来！

4.储氢罐体积问题，导致车辆结构设计必须推倒重来。不过纯电车也是重新来过的！为了保护储氢罐，前后仓都不能放置，只能放在驾驶舱下方，那么钠电池可以放在后排座椅后方，燃料电池放在车头位置，这个布局也很容易实现。

5.必须得新建很多清洁能源电站！终极电站就是聚变反应堆，过渡性的就是其他核电站、风电、光伏、白天水电（白天水电稳定，适合给居民和工况企业供电)

我觉得合理的利用方式和技术路线:

FCL燃料电池（70kw以上即可)＋储氢罐＋高倍率钠电池组＋电机，相当于现在的Immd混动车，燃料电池相当于引擎＋发电机，钠电池我们国家不被卡脖子，电机加速时燃料电池的电能和钠电池的电能一起驱动电机，安静，高效，有力。

总而言之，氢能源对老百姓而言方便、便宜。对国家而言不被卡脖子，几乎不污染环境，还能利用现在电动车的现成电池、电控、电机技术。