遭印度背刺，俄油价格跌破40美元，中企油轮却开始拒绝承运

印度要加入俄罗斯石油限价联盟？俄油价格跌至40美元？中企开始拒绝承运俄油？俄罗斯是公认的能源出口大国，G7联盟等的欧美群体一直在想方设法限制俄罗斯的出口能源价格。那么这一系列的消息究竟是怎么回事呢？

一、墙头草“阿三”靠不住

早在去年九月份，印度就对这个问题开始左右逢源。在G7联盟国还没有确定是否要对俄实施限价时，印度石油部长哈迪普·辛格·普里就主动和美方进行了沟通，表示印度正在考虑是否要对俄罗斯能源实施限价，引得美方十分高兴。

但在同年12月，德国外交部长贝尔伯克访问印度的时候，就限制俄罗斯石油的价格问题同印度提出了合作，印方不仅不接受，反而还揭露了欧盟的短处。此时G7联盟国已经就限价问题达成一致，并在世界范围内“拉帮结派”。德方也向印度提出合作，不过是想扩大反俄的阵营。

但是印方才不听忽悠，一边无限期打拖延战，一边积极维护印俄关系。原因很简单，欧盟进口俄油大概是印度的六倍，欧盟一边限制俄罗斯，一边却又离不开俄罗斯的能源。而印度此时买俄油还有三到四成的折扣，向欧洲当中间商还可以大赚一笔。

可是如今俄油一跌再跌，甚至跌破了40美元的界限，印度开始坐不住了。据印度媒体表示，印方即将考虑实行G7限价的条例，如果俄油对印度的售价高于G7设定的60美元。由此可以看出，年前印度承诺的会同俄罗斯保持长期友好的合作关系，不过是基于自身利益的一纸空谈。

二、俄罗斯要“做亏本买卖”了？

截至今年一月，俄油价格已跌破一桶40美金（约271人民币），不及去年国际纷争之前的一半。

俄罗斯专家保守估计，如果油气价格再不回暖，2023年俄罗斯国库赤字将达到五万亿卢比（约4814亿人民）币）。即使有中印两国持续购进俄油，俄罗斯国库也很难盈收。

俄罗斯国库现状确实令人担忧。2022年总体支出了31.11万亿卢布，收入是27.77万亿卢布，年底的预算赤字占了GDP的0.3%，也就是4000亿卢布。这还是禁油令之前的数据，彼时西方为寒冷的冬季做准备，高价疯抢俄罗斯能源。

现如今，碍于禁油令的下达，俄罗斯的能源价格持续下跌。1月6甚至跌到了37.8美元每桶，低于G7国家限制的60美元门槛，不足国际油价78.57美元的一半。

俄罗斯能源部已经开始考虑制定措施，限制俄油的折扣，试图将俄油的折扣限制在国际标准以内。失去了欧洲的大订单，俄罗斯已经把目光聚集在亚洲市场，为了胜出同中东的竞争，对中印两国给出了十分高的折扣，确实俄方再不采取措施，就只能做“亏本生意”了。

俄罗斯在能源上的贸易陷入了危机，开始把中俄贸易看作了缓解压力的出路。对于目前的情况，俄罗斯在石油贸易上“吃瘪”，不如把贸易重心放在还没有遭受海运限价的商品上，比如粮食等。这样的话，中俄的贸易合作上或许会有所提高，俄罗斯的国库危机或许可以得到缓解。

三、中企为何拒载俄罗斯石油？

有报道称，中远海运的油轮表示拒绝承运俄油。其实中企拒载俄油这件事，是基于海运方面的困扰，毕竟在现在的海运环境下，谁都不想去接俄油这个“烫手山芋”。有消息称：欧美有很多石油全球石油货主都要求租凭的货轮没有运载过俄罗斯石油。虽然这个消息的真实性有待考证，但是中企目前确实经常遭受这样的困境。

毕竟，俄罗斯只占有全球GDP2%左右的份额，中远航运作为全球第二大的航运企业，为了长远订单的考虑，自然不会为了俄罗斯这个“小市场”去放弃市场更大的欧洲货主。何况俄罗斯方面的货运保险很低，在目前的海运环境下，很多企业实在是不愿意去冒这个险。

四、总结

现如今俄罗斯可谓是深陷欧美限制的泥潭，让本就不景气的经济更是寸步难行。俄罗斯真的要对此好好想一想对策了。希望俄罗斯可以快点走出“寒冬”。欧美的限制手段确实引人深思，我们要时刻提防。你认为俄罗斯现如今应该怎样做才可以跳出欧美的限制呢？