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5100万美元,这是美国用俄罗斯联盟号飞船运航天员,1个座位的价格

5100万美元,这是美国用俄罗斯“联盟号”飞船运航天员,1个座位的价格,而我国运送别国航天员竟然免费?中国空间站全中文界面,国外航天员想进来必须学汉语,里面很多黑科技如:配有4台大功率霍尔电推进发动机,太阳翼单侧展开长30米,收拢后仅有一本书的厚度等。

1998年,美国联合俄罗斯、加拿大、日本、欧洲航天局等,花了1600亿美元建造了国际空间站,运行在倾角为51.6°、高度为397公里的轨道上,可供6-7名航天员在轨工作,但是美国不让我国加入,国际空间站将于2024年退役,到时候太空中只有我国的空间站正常运行。

国际空间站累积投入了1600亿美元左右,其中美国1311亿美元,包括现金724亿美元,航天飞机587亿美元,俄罗斯120亿美元,欧空局50亿美元,日本50亿美元,加拿大20亿美元。每年运营成本50亿美元左右。是人类史上最昂贵的单体科研项目。从侧面证明了我国的空间站也花费不菲。

我国经过筛选以下国家可以进入中国空间站:法国、西班牙、荷兰、印度、德国、意大利、挪威、俄罗斯、比利时、肯尼亚、瑞士、波兰、日本、沙特阿拉伯、秘鲁、墨西哥加上我国一共17个国家。中国载人航天工程总设计师周建平说:“从科学家价值和科学技术考量来讲,美国的项目没有达到要求的标准。”这话说得太解气了,当初的你爱答不理,现在的我你高攀不起。

我国空间站三舱组合体、货运飞船、载人飞船共90多吨,最终建成是180吨级的空间站,而国际空间站大约为423吨,要知道国际空间站是16个国家,耗时12年共同建造的,而中国空间站是我们一个国家独立建造的,并且是后起之秀,采用了更多的新设备。从图5和图6的对比就能看出哪个更先进。

图5是国际空间站的内部线路杂乱,图6是我国空间站内部整齐规划统一。有人说外露的线出问题容易查找,这种说法合理吗?其实不对的,高科技都是模块化,抽屉式结构里面的供电触电和信号传输触点全是固定式的,推到底整套设备就能用。空间站是1998年的事情了,那时候科技实力做不到现在的模块化程度,只能退而求其次,采用接线端子互相连接,甚至接线端子都没有的时候是两根线用手拧。我们的口号是:不求规模,但求实用。

我国天和核心舱,非常宽敞,可容纳多名航天员,并且各个操作界面和显示屏都是中文,满满的自豪感哈哈哈,国际空间站都是英文或者字母缩写,看着就头痛。印度人说:为了方便全世界理解,应该使用英文。别忘了这是中国人自己建造的空间站,没有任何国家帮忙,我们建成后还要用英文吗?欧洲航天员比较务实,在乖乖地学中文呢。

中国空间站整体呈“T”字构型,由1个核心舱和2个实验舱组成,有3个对接口和2个停泊口,创新设计了“积木式+短桁架”结构,属于第三代空间站。供航天员工作活动的空间有了110立方米,直径比火车还要宽。并且配有4台霍尔电推进发动机,400公里高空有稀薄的空气,空气摩擦会导致空间站减速,因此需要发动机推进来修正轨道。以前用的是燃料,现在我们自研的LT-100型大功率霍尔电推进发动机,实现了毫牛级向牛级的跨越,能保证空间站轨道的正常。

国际空间站的太阳能电池板只有90千瓦,中国空间站供电率能够达到100千瓦。这些得益于新型的太阳能电池板技术,轻薄且发电更牛,长为30米的电池板,收拢后仅有一本书的厚度,因为采用了世界上很先进的大型柔性三结砷化镓太阳能电池翼。

2021年7月30日,国际空间站又出了一些小事故,引擎异常启动,国际空间站旋转了45度,后来修好了,已经超龄服役的国际空间站离退役的时间越来越近了,到时候只有中国空间站可以用,上面所有的人都用汉语交流。

美国用俄罗斯“联盟号”飞船上,运送了70多位美国航天员,平均一个座位价格在5100万美元左右,中国空间站接口不兼容俄罗斯联盟号飞船,想要去中国空间站,只能乘坐我国“神州”飞船。票价多少呢?是0元,但是有个要求:科研成果必须与中国分享。免费使用,共享知识成果的做法,更具前瞻性。

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