最近基金圈里又开始不太平了，大家都在议论一只基金，之所以会引起大家的关注和议论主要因为这只基金最近比较火爆。

它就是网红基金经理张坤管理的“易方达中小盘”，这只基金的业绩一直都不错，但最近一段时间其重仓的股票“上海机场”发生了连续跌停事件，从而导致议论这只基金的人越来越多。

我们都知道基金的本质是一篮子股票，只有这一篮子股票赚钱了，基金才有钱赚。

假如股票不赚钱那么基金自然也是赚不到钱的，而最近的上海机场连续下跌。

于是投资者开始担心起来了，因为投资者持有的易方达中小盘正好就重仓了“上海机场”。

其实我们在买基金时，面对自己的持有基金的重仓股下跌，时有发生。

当面对自己持有基金的重仓股开始下跌，持有的基金该不该卖出呢？

一、分析重仓股跌停原因

这次上海机场连续跌停，主要有两个原因：一个是上海机场2020年的年度预告，上海机场预计2020面全年亏损12.1亿-12.9亿，而2019年则是盈利了50.3亿。

另一则是上海机场与日上免税行就免税店项目经营权签署的《补充协议》，对日上上海在普通机场经营免税店所需向公司支付的费用等相关条款进行了修订。

也正是因为这个协议的修订或将对上海机场未来的营收产生重要影响，可以说也是造成连续两天跌停的更重要原因。

简单来说就是因为受到了疫情的影响，当初约定的日上上海需要把每个月42.5%的销售额交给机场，但目前却因为营业额下降，实际到手的比较少。

也就是说当有顾客在机场免税店买了1000块钱东西，实际上有425块钱都给了机场。

但最近一年因为疫情影响，国际客流少、免税店营收收入少，上海机场收到的免税店租金也从原来的41.58亿元瞬间降到了11.56亿元。

从这份协议里不难看出，影响上海机场跌停的主要原因在于疫情导致的客流量少，营业额低。

但疫情终究还是会结束，随之而来的跌停也会慢慢好转。

再者根据易方达中小盘的季报数据显示，张坤从2016 年四季度首次重仓上海机场，持有时间已经多达4年之久。

从这一点上不难看出，即便目前出现大跌，但随着疫情慢慢变好，上海机场止跌反弹的可能性比较大，到那个时候再回头看目前的跌幅，也只不过是水面上的一点小涟漪，不足为奇。

二、分析跌停重仓股占比

对于重仓股连续跌停，投资者多少有些害怕，那么我们不妨来分析一下跌停的重仓股占了基金所有重仓股多少比例。

根据基金持有股票的双十规定，也就是单只股票的上限不能超过10%。

目前上海机场的占比为4.11%，较上期同比降低了0.68%。

也就是说目前上海机场在10大重仓股之中排名在第8位，也就是说即便是它连续跌停对基金的影响也仅仅只有0.8%左右。

基金最后业绩到底好不好还得看基金其他重仓股是否也出现亏损。

假如单独只有上海机场一只股票跌停，实际上对整只基金影响不大。

更何况基金经理也早已经做好了调仓准备。

因此，从重仓股占比方面来分析也可以看出此次跌停事件对基金影响不会太大。

三、目前自己是否重仓

那么除了易方达中小盘这只大家比较熟悉的基金重仓股里持有了“上海机场”，实际上还有很多基金也同样重仓了上海机场这只股票。

比如德邦大消费混合A这只基金同样也重仓了上海机场，而且重仓的比例还不低，高达5.2%，虽然有减仓，但实际仓位排名第三。

最近业绩确实非常一般，关键是成立时间还不满一年。

头号君认为持有这类基金就需要注意了，毕竟基金成立时间短，那么意味着基金经理在建仓上海机场的时间并不长，积累的盈利不多，且持仓比例还比较重。

那么需要投资者密切关注上海机场最近一段时间的股价走势以及该基金最近一段时间的表现。

假如表现确实比较差，自己持有这只基金仓位比较重，就可以适当减仓或者转换成其他基金。

总而言之，对于基金来说我们尽量挑选老基金，成立时间至少3年以上。

基金还是老得辣，老基金有业绩作为支撑，即便是需要个别重仓股发生变化，其抵御风险的能力也会更加强一些，投资者持有这类基金更安全。

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