中国国际航空股份有限公司简称“国航”。其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,国航股份在北京正式成立。2004年12月15日,中国国际航空股份有限公司在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代码AIRC)成功上市。

2018年6月,国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌第23名,位列国内航空服务业第一名;2017年国航连续第11年入选世界品牌500强,是中国民航唯一一家进入“世界品牌500强”的企业,2017年9月,国航荣获“亚洲品牌500强奖”,位居中国民航第一;国航荣获国资委2013-2015年任期“品牌建设优秀企业”荣誉称号;国航品牌曾被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为“中国十大世界级品牌”。

国航2018年报显示营业收入 1,367.7 亿元，同比上涨 12.7%；归属母公司净利润 73.4 亿元，同比上涨 1.3%，对应每股盈利0.53 元（加权平均），超出市场预期 14%，主要因为客公里收益同比涨幅略超预期，扣除汇兑、出售国 货航股权的一次性收益以及国泰航空投资收益改善的影响，公司在燃油成本同比增长 35%的情况下，归母净利润实现同比增长约 40%。公司每10股拟现金分红1.0328元（含税），共计派发现金红利约15亿元，占2018年归母净利润的20%。公司2018年调整了57条国内航线运价水平，全年增收约14亿元，增厚2018年净利润约 16%。18年供需增速均提升，客座率略微下降。

东北证券表示行业景气度提升，大兴机场转场有利长期发展。油汇方面：认为19年油价上行空间有限，汇兑利好航司收益，19年人民币已升值2%，在新会计准则下放大汇率弹性。近期波音事件压缩行业供给，提升公司票价上行空间。新航季时刻表公布，国航时刻总量同比增长7.9%，二三线机场逐渐放量有利于公司优化航线时刻，未来大兴机场将于5个航季内完成转场，国航保留在首都机场运营，长期来看有利于提升北京市场航班容量，并巩固公司在首都机场的主基地优势。

西南证券表示国航航线品质在国内公司中首屈一指，资本开支与运力投放的纪律性较强，估值相对于整体板块理应略有溢价。长期看，我们对消费升级背景下人均乘机数的提高、航空业整体渗透率的提升仍然保持乐观。短期建议关注民航局调整民航发展基金征收标准给行业成本端带来的利好，以及波音737Max机型停飞对行业供给的被动收缩影响，旺季票价弹性有望提高。