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广西北海 一路一带概念股(北部湾自贸区概念股一览)

广西北海 一路一带概念股

对于备受关注的北部湾自贸试验区申报工作,3月1日,广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室有关负责人介绍,我区将突出特色,主打“东盟牌”重点围绕面向东盟、海陆统筹、民族地区开放开展先行先试,加快北部湾自贸试验区建设。目前我区上报的自贸试验区建设方案中,相比其他4个已批自贸试验区,超过30%的先行先试内容有区别,是独特的设计。

3月1日,广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任李延强在“北部湾经济区设立十周年媒体介绍会”上表示,广西为自贸区申报已经做了两年的准备工作,于2014年10月和2015年12月两次上报方案。北部湾自贸试验区方案设计中,面向东盟的特点非常突出。广西将在复制推广上海等自贸试验区的基础上,突出特色,重点围绕面向东盟、海陆统筹、民族地区开放开展先行先试,形成试验结果并加以推广。目前我区上报的自贸试验区建设方案中,超过30%的先行先试内容与其他4个已批自贸试验区有区别,是独特的设计。

自由贸易园区实施优惠税收和海关特殊监管政策,“自贸区红利”被誉为当今中国改革的最大红利。2013年,中国(上海)自由贸易试验区成为我国第一个获批的自贸区;2014年12月广东、天津、福建成为第二批获批自贸区。目前全国多个省市加入第三轮“自贸区申报争夺战”。

北部湾自贸区概念股有哪些?北部湾自贸区概念股一览

日前从业内获悉,经过一段时间筛选,第三批自贸试验区已经初步浮出水面,数量可能是5至8家,将落子内陆沿边地区,最快有望在两会后获批。

据经济参考报报道,相关人士透露,因为前两批自贸试验区都在沿海地区,所以考虑到区域协调发展和开放的格局,第三批将会设在内陆地区,沿边可能会有一家。最终数量应该在5至8家,希望能在今年上半年推出来,最快的话两会之后就有望获批。

相较已经设立的上海、广东、福建、天津四大自贸试验区,内陆自贸试验区将肩负起新的探索使命。据了解,第三批自贸试验区将重点突出两方面任务:一是与“一带一路”等国家战略更加紧密对接,使自贸试验区成为“一带一路”在国内的重要抓手;二是探索内陆地区发展的新路径,引领内陆开放新高潮。

今年地方申报自贸试验区的热情明显高涨。根据地方两会政府工作报告及“十三五”规划建议等公开资料梳理发现,目前来看,除了青海、吉林、北京、山西、西藏、河北之外,其余21个省市(自治区)都提出了申建自贸区。其中至少有16地已经将申建自贸区明确列入2016年工作计划中。

分析认为,考虑到先前两批自贸区均落户东部沿海城市,第三批自贸区申报,中西部城市获批可能性较大。当下重庆、西安、武汉等城市申报自贸区呼声较高,其自贸区方案均已落停,本次获批的可能性较大;除此之外,广西北部湾地区作为中国东盟自贸区的节点和桥头堡,此次申报也有望获批,可积极关注:

1、重庆自贸区:重庆路桥(600106)、渝开发、涪陵榨菜(002507)、重庆百货(600729)、重庆港九(600279)等。

3、武汉自贸区:鄂武商A、武汉中商(000785)、南国置业(002305)、中百集团(000759)等。

个股解析:

柳工:工程机械曙光显现,高资产质量决胜行业复苏

柳工 000528

研究机构:长江证券 分析师:刘军,高亮 撰写日期:2015-04-02

报告要点

事件描述

柳工公告2014年年报:全年实现营业收入102.9亿元,同比下降18.2%;归属于上市公司股东净利润2.0亿元,同比下降40.2%;扣非后净利润同比下降68.5%,基本每股收益为0.18元/股。

事件评论

行业需求低迷,公司业绩下滑但优于行业平均水平。2014年国内固定资产投资增速放缓,主要土方工程机械产品行业销量同比下滑约20%,2014年四季度开始更是大幅下滑,2015年2-3月传统销售旺季,工程机械产品销量亦十分低迷。严峻外部形势下,公司业绩优于同行平均水准,其中装载机继续保持行业领先地位,挖掘和压路逆势增长,高于行业平均22个百分点,压路机行业增速位于前列,高于行业平均12个百分点。

综合毛利率持续改善,坏账风险逐步释放。2014年整体毛利率为21.94%,较2013年提升1.28个百分点,实现连续3年改善。期间费用率仍然维持较高水平,同比提高3.22个百分点。另外,公司近3年大幅计提取资产减值损失费用,坏账风险充分释放。

楼市新政影响地产投资预期改善,亚投行力推“一带一路”大战略加速推进,工程机械行业长期发展前景得到极大改善。

地产投资复苏带动工程机械销量回升,虽然政策传导到地产新开工再传导到设备销售存在滞后周期,不过行业发展曙光已经显现。

公司产品出口占比较高,常年维持在20%以上,具有较为成熟的国际销售体系和市场经验。“一带一路”极大拓展中国工程机械行业海外市场空间,公司地处西南面向南亚市场有地域优势。

国企改革加速推进,进一步激发企业活力。公司将着力改革激励体系,吸引人才,面向海外市场加强本土化以适应其需求。

业绩预测及投资建议:预计2015-16年收入分别约为110、126亿元,EPS分别约为0.30、0.42元/股,对应PE分别为46、33倍。维持“推荐”。

风险提示

二季度销售或持续下滑。

五洲交通

公司主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。受经济形势的影响,企业经营及筹资活动现金流趋紧,外部环境不确定性增加。公司股权融资渠道不通、资产置换工作暂停,同时还面临着部分收费站可能需要迁移的问题。对此,公司将进一步拓展高速公路经营空间,提高公路资产经营水平。同时开拓新的物流贸易渠道,在不断强化主营业务的基础上,积极拓展与主业关联度较高的物流贸易活动,促进业务的多元化。另外,继续加强相关房地产项目的开发力度,加大宣传,促进销售。

北部湾港:吞吐量稳健增长,自贸区升级提升发展空间

北部湾港 000582

研究机构:申万宏源 分析师:谢平 撰写日期:2015-04-07

投资要点:

事件/公告:公司发布14年年报,报告期实现收入42.38亿,同比增长13.87%,归母净利润5.97亿,同比增长2.78%,加权平均ROE为17.41%,较上期增加2.43个百分点;14年EPS为0.717元。

港务业务稳健增长,吞吐量同比上升12%。公司本期完成吞吐量1.23亿吨,同比增长12%,其中主力发展的集装箱业务完成吞吐量112.万标箱,同比增长11.6%;吞吐量上涨带来港务收入提升,报告期港口装卸板块实现收入28.17亿,同比增长3.8%,贡献公司总收入66.46%,其中防城、钦州两大港务子公司分别实现收入18.41亿、6.00亿;此外,贸易业务实现收入14.21亿,同比增长41%,主要系玉米、木片、金属矿等商品贸易同比增长。

贸易成本上升致毛利率下滑,财务费用稳定致费用稳定。报告期主营成本为30.96亿,同比增长19.04%,整体毛利率为26.95%,较上期减少3.38个百分点;成本拆分来看,本期同比增幅较大的主要为修理费(4807万,44.89%)、职工薪酬(2.12亿,21.57%)、折旧费(3.31亿,12.89%)、外付劳务费(4.01亿,12.77%);此外,本期贸易量增长带来销售成本14.09亿,同比增长19.40%,低毛利贸易量增长是毛利率下滑主要原因。此外,本期综合费用为4.24亿,同比仅增长8.71%,主要系本期暂无新增财务费用,费用率为10.01%,较上期减少0.47个百分点。

乘东盟发展之风,班轮班列拓展业务。公司处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈结合部,是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户,未来公司将借助东盟自贸区发展之风,努力拓展自身业务,主要将从两个方面入手:其一,通过港务资源集中,散改集,集装箱“穿梭巴士”等方式,将钦州打造为集装箱龙头港,北海打造为集装箱喂给港,实现“千万标箱大港”目标;其二,加强“江海联动”及“海铁联动”,积极寻求铁路、水路连通西江与港口的连接点,并着手建立以第四方物流运营为特征的铁路班列运行平台;据媒体报道,自14年12月昆明到北部湾海铁联运快速班列开通以来,实现了海铁无缝连接,内贸时间节约50%,物流成本降低9.2%,未来此合作模式将运用到四川、重庆、贵州、湖南的内陆腹地,为公司争取更多内陆腹地货源提供有力的支持。

维持盈利预测,维持增持评级。我们测算公司15-17年净利润分别为6.50亿、7.09亿、7.56亿,在不考虑定增的条件下,对应EPS分别为0.78元、0.85元、0.91元,分别对应PE为32倍,30倍、28倍,低于行业均值水平。我们认为,公司极大受益于“海上丝绸之路”带来的东盟自贸区升级,未来在估值上仍有较大的上行空间,维持增持评级。

广船国际:期待后续资本运作

广船国际 600685

研究机构:中信建投证券 分析师:高晓春 撰写日期:2015-04-10

事件

第二步重大资产重组增发完毕。

简评

第二步资本运作顺利结束

以14.17元价格向中船集团发行27209.93万股、收购黄埔文冲85%股权,向扬州科进船业发行6831.33万股、收购相关造船资产;以37.78元价格向山西证券(002500)(902.19万股)、财通基金(800.04万股)、华安基金(709.26万股)、鹏华基金(579.12万股)、西安投资控股(529.12万股)、金鹰基金(524.47万股)和诺安基金(211.71万股)等7家机构投资者累计发行4255.91万股,募集资金16.08亿元,收购黄埔文冲15%股权、投资龙穴海工和补充流动资金。

大股东继续提升持股比例

2015年4月8日发行完毕,中船集团限售3年(2018年4月9日),其他投资者限售1年(2016年4月9日)。发行完毕后,总股本增加为14.135亿股,其中A股8.21亿股、占58.11%,H股5.92亿股、占41.89%,目前实质性流通A股2.09亿股、H股2.05亿股(不含大股东已解禁股);中船集团及控股公司中船航运租赁累计持股59.97%、比增发前增加4.12个百分点,而通过第一步曙光项目(收购龙穴造船)已经将持股比例从35.71%提升到55.85%。按昨天收盘价,增发完成后累计市值482.35亿元、实质性流通市值153.43亿元(AH股按各自股价分开计算)。

期待后续资本运作

由于3月9日被收购资产黄埔文冲完成资产交割、3月18日扬州科进相关造船资产完成交割,第二步启航项目新增股份4月8日在中登公司完成托管,重大资产重组顺利结束。5月8日,公司将召开2015年第一次临时股东大会,审核变更公司名称等议案;公司名称将改为“中船海洋与防务装备股份有限公司”、中文简称“中船防务(600685)”。黄埔文冲军船业务主营护卫舰、收入仅占集团军船收入1/5-1/6,我们期待后续的军船资产运作。

先整后合,双重机遇

我们维持以前的判断:改名“中船防务”彰显广船在集团的军民总装唯一平台地位,3月25日中组部宣布的南北船领导交换强化了南北船合并的预期、加快了合并进程,中船集团变更新领导不影响广船后续资本运作;我们维持80元目标价和买入评级。

桂冠电力:来水好转,业绩回升

桂冠电力 600236

研究机构:长城证券 分析师:杨洁 撰写日期:2015-03-05

业绩0.26元,符合预期:公司在役总装机容量567.25万千瓦,2014年公司直属及控股公司电厂累计完成发电量232.02亿千瓦时,同比增加21.48%;实现营业收入57.03亿,同比增加15.4%,实现归属于母公司净利润5.93亿元,同比增加163.1%,实现EPS0.26元,同比增加163%。

来水情况好转,促进盈利大增:2014年水电发电量同比增加43.14%为173.67亿千瓦时,占公司总发电量的75%,为业绩增长的主要来源,主要是因为广西红水河流域二、三季度来水优于去年同期,公司在该流域电厂来水量同比增幅均超过50%以上,水电利用小时也高于区域平均值607小时。另外风电同比增长一成左右。

收购龙滩助成长,打造区域水电大龙头:公司在2014年年底确认正式启动收购龙滩公司100%股权,此次收购方案中公司拟以168.8亿元收购龙滩电站100%股权,对应的2014年PE和PB分别为12.8X和3.1X,定价相比2013年的方案更为合理。未来随着资产注入的完成,装机容量增长86.4%至1057.3万千瓦,公司的市场份额、盈利能力和核心竞争力都将进一步提升。

投资建议:我们认为公司电力资产盈利稳定,随着龙滩的注入后,公司的水电装机约占到整个广西水电装机的60%,装机容量将大幅提升,公司在华南地区尤其是广西电力市场的占有率显著提高,市场竞争优势更为明显。我们预计公司2014年-2016年EPS为0.26,0.30,0.35,对应PE分别为19.8X,17.17X,14.7X,看好公司未来的发展,给与推荐评级。

风险提示:红水河流域来水不达预期的风险;本次重组方案暂停、中止或取消的风险;

柳钢股份:价跌量补收入小幅下滑,受制费用增长全年业绩下降

柳钢股份 601003

研究机构:长江证券(000783) 分析师:刘元瑞,王鹤涛,陈文敏 撰写日期:2015-02-03

事件描述

今日柳钢股份(601003)发布2014 年年度业绩快报,报告期内实现营业收入356.19 亿元,同比下降3.34%,归属母公司股东净利润1.88 亿元,按最新股本计算,2014年实现EPS 为0.074 元,同比下降12.94%。

据此推算,4 季度公司归属母公司股东净利润-0.16 亿元,按最新股本计算,对应实现EPS 为-0.006 元,同比下降107.34%,环比下降492.68%。

事件评论

价跌量补收入小幅下滑,受制费用增长全年业绩下降:在需求低迷、钢价较大幅度下跌的2014 年,公司收入仅下降3.34%已属不易:一方面,在矿价同比跌幅明显扩大的情况下,公司钢坯品种成本加成定价模式有助于其毛利率提升;另一方面,公司高炉产能不断释放,全年粗钢增长6.11%,价跌量补。公司盈利下滑较大除了受行业整体影响之外,或与自身期间费用有所增长有关(14 年前三季度三项费用同比增长15.88%),这有待年报详细数据验证。

4 季度小幅亏损:公司4 季度未能盈利,与此前3 个季度业绩逐季下滑相符。

盈利同比大幅下降主要源于钢价显著下跌,实际净利润下降并不多,这与行业目前处于盈亏平衡状态相符。另外,公司4 季度费用或继续有所增长也拖累公司业绩,详细数据还有待最终报表的核实。

具备区域及成本优势,业绩恢复弹性较大:公司绝大多数市场分布在广西省、广东省以及西南等省。考虑到临近省份钢厂规模相对较小,公司具备一定区域优势。同时,考虑到柳州优越的地理位置,附近拥有丰富的煤炭资源、电力资源、远洋海运资源以及发达的铁路运输网,公司原料采购成本具备一定比较优势,产品销售也较为便捷。鉴于公司目前产能利用率除钢坯外仍处于较低水平,因此,当行业需求出现阶段性企稳迹象时,量价齐升将使得公司具备明显强于行业内其他公司的弹性。

预计公司2015、2016 年EPS 分别为0.10 元、0.13 元,维持“谨慎推荐”评级。

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