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摩拜有概念股吗(哪些概念股收益)

摩拜有概念股吗

在资本市场中有风口的地方就有江湖, 大家为了抢占“地盘”相互厮杀也很正常,不过像共享单车市场的战况就有些“惨烈”了。杀到最后市场是也就剩下“黄橙”二色了。最近江湖上就又开始

到底有多惨烈呢?看下共享单车指数你就能体会到了。

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共享单车(885747)

由指数中可以看出人们对共享单车的热情已经渐渐褪去。这与最近的倒闭潮有关系。

据统计共享单车的平台已经倒闭、停运或是转让的已经有60余家,预计加上未披露的平台应该有百家。

而近日,素来以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车陷入崩盘危机。人们不禁怀疑“共享单车”是不是个“伪风口”。

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再看下共享单车第一概念股永安行的情况。

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永安行(603776)

永安行是第一家“共享单车”概念股,8月17日上市股票发行价26.85元,8月底股价涨至100.30元目前现价61.07元。

受共享单车负面消息的影响,永安行9月开始股价持续走低。难道共享单车和共享经济友谊的小船要翻了吗?共享单车还有没有投资机会呢?

我们首先要了解下共享单车才能挖掘出答案。

一:共享单车发展史

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第一:什么是共享单车

是一种新型共享经济。指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。

第二:共享单车的发展现状

共享经济这块蛋糕大家都想分到, 以为 共享经济能像“互联网模式”一样屹立不倒,成为市场上的一座新神。

共享单车出现不久各路资金为了抢占市场开始疯狂进驻,结果蛋糕还是那块蛋糕,只是要分的人变多了。

根据“自然法则”强者站在了金字塔的顶端,成为成功抢到蛋糕的人。

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(共享单车市场划分)

第三:共享单车的麻烦

不像站在金字塔顶端的摩拜和ofo那么风光,下面那些面临倒闭和已经倒闭的单车现在面临的最大问题就是:退押金以及充值预付费的款项。

用过共享单车的人都知道,要想用车就要交押金,多则几百少则几十,聚少成多数值惊人。

据统计2017年6月中国共享单车用户达1.06亿,按照每人过百押金估算,整个行业押金已超过100亿元

那些提前充值的还要另算。真是吃进去容易吐出来就不那么顺利了,所以出现了很多共享单车退款问题。

造成这次倒闭潮的与其说是市场竞争造成的还不如说是资本的无情,就像获得巨额融资的摩拜和ofo存活下来,没有获得融资的小蓝推出市场一样。

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针对这些问题,中国消费者协会12月5日在京召开共享单车企业公开约谈会。中消协要求共享单车企业,尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务,主动采取技术性保护措施。对于企业收取消费者的押金和预付资金,要采用安全透明的资金监管方式。

而参加会议的只有7家企业:摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业。

押金已成为共享单车行业发展的阻碍,中消协此次约谈的目的,焦点就是在押金问题上。押金能不能顺利退还是一方面,另一方面是能否建立起免押金的模式。

在免押金这件事情上马老师在租房市场放大招,芝麻信用分超过650的用户可以免押金租房。如果共享单车采取“信用免押”小编认为是一举两得的措施,一方面,用户再也不用担心“押金难退”这一颗隐形炸弹,另一方面,在芝麻信用积分保障下商家们更好的做生意。

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目前已经有部分城市开始了共享单车免押金,最后能不能全面免押最后还是要看企业自己的决定。

二:共享单车产业链

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三:共享单车的投资逻辑

第一:政策指导

交通部等10部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,新政明确了规范停车点和推广电子围栏等,并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。

并明确指出企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,就是说用户的押金你不能随便用,这又利于规范共享单车市场。

第二:市场空间

首先,短距离出行是绝对的刚需,而且市场空间巨大。

从消费方式来看:截至2016年12月,我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿,比2016年上半年增加4616万,增长率为37.9%。

随着人们环保健身意识的增强共享的消费模式更加深入人心,共享单车的潜在用户规模,无论如何不会少于这个。

现有市场需求:虽然大量共享单车公司倒闭了,但是市场需求还在。从2017年6月中国共享单车用户达1.06亿来看这些用户会被存活下来的共享单车公司瓜分,这样来看果然是强者越强。

第三:盈利模式

是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式:押金。

共享单车的盈利模式,是通过分时租赁来部分变现,通过收取押金来回收资金,实现现金流并进行扩张:

分时租赁那个钱,其实一点不重要,无论是摩拜,还是ofo,我相信他们心里都门清:哪怕有一亿用户,每天用一小时,也就1个亿的收入,为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗,再加上其他管理费用。

更重要的是,由于其短途特点,及对标公交和传统“公共自行车”,其定价上浮空间有限。所以,他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

第四:背后资金支持

金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎说过:靠钱烧起来的都是伪需求,以后不投烧钱的项目。可是他最成功的投资案例——滴滴、ofo都是极为烧钱的项目。从1元使用费来看共享单车确实没什么可赚的,但是共享单车的押金是能赚钱的。

好比今年年初,共享单车押金池闹得最响的时候,2月摩拜选择与招商银行合作,4月ofo则与中信银行达成合作,来管理各自的押金池。以保证用户随时退取问题。这百亿计的押金放进去,利息也不可小觑。

而且随着各地纷纷出台了共享单车管理意见,都已经严格限制共享单车的投放,市场明显已经饱和。

在激烈竞争中大部分企业已经倒下剩下的企业填充市场,而剩下的企业之后每天上十亿的使用次数,一次一块钱,即使不涨价一天的营收都可以弥补过去所有的亏损所以有望实现大规模盈利。

所以能撑到最后的企业会完全占领市场,这块蛋糕要么不吃要么全部吃掉。就像互联网市场的BAT一样。

以上逻辑可以看出,虽然现在处于共享单车的寒冬季但是市场在需求在。最后能熬过冬天的就会成为共享单车的巨头。那么哪些有可能成为巨头呢?巨头身后的上市公司有哪些呢?

四:相关上市公司

在这场“地盘”抢占中摩拜和ofo已经站上了金字塔的顶端,而且地位不会被撼动,因为他们背后是腾讯和阿里的身影。

能被大佬看中的一般大佬会用资金或资源与之产生共赢效益,例如外卖(饿了么、美团外卖),出行(滴滴、快的),无不有他们的身影。

这也是大佬惯用的投资策略,很明显这一策略在摩拜和ofo身上上演了。这也证明了共享单车强大的盈利空间和市场潜力。

11/27最新消息摩拜和ofo正在“出手”电单车市场。近日,摩拜单车在浙江绍兴低调上线一批“能量车”,采用电力驱动,主打3-10公里出行市场。

而早在今年6月底,ofo就曝光了其电动助力车的样车,不过目前还没上线试运营。也就是 说相关概念股可以关注下。

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今天共享单车行业的洗牌,其实并不是竞争的结束,而是通过门槛的企业正式入场,开始真正的共享单车产品技术竞赛。至于江湖传闻两大单车巨头会不会合并的问题趋势侠还是不敢轻易去猜测的。

声明:文中股市、期货等内容仅供参考,不构成投资建议

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