8月11日，国家发改委发布了《汽车零部件再制造管理暂行方法（意见征稿）》，进一步优化了汽车报废再循环利用程序。

据了解，汽车报废再循环利用的发展空间巨大，其中市场利润高达上千亿！

随着发改委消息释放，8月11日，汽车拆解概念股午后异动，汽车拆解龙头企业天奇股份涨停，此外汽车拆解及废钢处理企业华宏科技有较大涨幅。

8月12日，天奇股份再度拉升到涨停板。

《意见征稿》的姊妹篇《报废机动车回收管理办法实施细则》将于今年9月1日起正式施行。受这一利好影响，预计相关概念股将受益。

新规释放哪些利好？

《汽车零部件再制造管理暂行方法（意见征稿）》的总体方向为：鼓励汽车生产企业回收旧机动车用于再制造，鼓励回收公司提供符合要求的旧件。

其中又重点强调了这一条：再制造企业可以回收五大总成部件（五大总成部件为汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），但回收种类需要与本企业的认证体系零部件类型一致，另外不得回收尾气后处理装置进行再制造。

此前我国规定报废后的五大总成部件应该销毁。

光大证券指出，现阶段的行业核心变化在于五大总成再制造的放开，这对于提升汽车拆解产业盈利具有非常重大意义。据测算，汽车车零部件制造商、再生服务商、汽车拆解服务商将充分受益这一条改革。

报废汽车的巨大市场

新规的的推出围绕我国汽车行业展开。

随着我国经济与交通的发展，汽车发展强劲。就数据显示，我国2019年汽车使用量为2.6亿辆，汽车理论上报废数量为910万辆，实际回收量为195万辆，也就是说，许多报废汽车没有被回收。

使用量决定了未来报废量的增长，巨大的使用量保证了报废量数量。

市场预计2020年汽车报废量过千万，新规的出台，能保证回收率增加。五大总成部件被允许循环利用，有利于相关业绩提高。

海通证券认为，目前我国汽车拆解市场规模66亿元/年，未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。其中，“五大总成”拥有700亿元市场规模，成长空间巨大。

安信证券认为，美日欧等发达国家和地区汽车报废回收率为3%-5%，是我国的4至6倍。未来三年按汽车回收率3%测算，预计废旧材料市场空间为401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元。

我国A股汽车公司有180家以上，作为汽车分支，专门涉及报废业务的公司并不多，一共有九家，分别为天奇股份、中再资环、华宏科技、格林美、启迪环境、怡球环境等。