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BDI指数与经济的联动性

BDI指数和美国GDP增长率

直接上图，简单暴力，直观，BDI指数与美国GDP增速同步，这一点一览无余。

BDI指数和中国经济增速

再看BDI指数和中国经济增速之间的关系，一致性，以及提前量。因为中国是世界贸易的引擎，是第二大经济体，是第一大制造业，是大众贸易的主力军。

石油和BDI的联动

大宗商品第一看石油，第二看铁矿石，以石油来举例吧。

联动的关系，已经非常明显了。但是BDI作为运价指数，更能反应全世界的石油消耗预期，而不是供应。因为石油供应同样影响价格，特别是opec和页岩气的影响非常大。但是运价，是实实在在的消耗需求所带来的影响，所以运价期货，更能反应世界经济预期。

什么是BDI

前面，用实例解释了这个指数，再看下BDI的定义。

波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

波罗的海干散货指数（BDI）由三个部份组成：

1、BCI(Baltic Capesize Index)，波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占BDI权重：1/3；这是指数中最大型运输船的指数，原先因为这种船无法穿越运河，只能绕走海岬。

2、BPI(Baltic Panamax Index)，波罗的海巴拿马指数，吨位：5~8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占BDI权重：1/3；

这种船可以穿越巴拿马海峡，而北美，南美是农作物产区，是农业大宗期货晴雨表。

3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波罗的海轻便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占BDI权重：1/3。(2005年发布BSI（Baltic Supramax Index）指数，该指数反映载重5.24万吨级大灵便型船的市场租金变化情况，取代反映4.5万吨级大灵便型船的BHMI指数)。

历史上沿革

1744年，世界诞生了第一个航运交易市场，在伦敦一条名为Therad Needle的街上 的一家名叫维珍尼亚─马里兰咖啡馆内。现在是全世界最大航运交易所，全球全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数──BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

就是说，虽然以波罗的海为名，其实世界航运的风向标，是世界经济预期的指向！

近期关注点

说这些，其实就是要引出最后这一点，近期BDI低谷突然反弹。

如果这是贸易正常化的信号，那么全世界用剩下三个季度来追赶全年的贸易重量，这一预期非常强烈。

A股与BDI的关系

中国股市的涨跌一般领先于BDI指数的涨跌，BDI是股市牛熊的确认，这个关系体现的是中国金融预期对世界经济的影响。

中国投资者对经济的预期一般体现在金融政策上。

如果中国刺激经济，会导致中国股市领先BDI指数先涨，反之就会先跌。

刺激的作用下，实体经济的订单增长，贸易活动加速，从而推高航运指数预期！反之，如果经济下行预期，金融收紧，导致A股先跌，实体贸易在经济下行预期下影响世界贸易水平，BDI指数随后确认看空的趋势。

小结

一般来说，BDI指数是中国经济预期开始影响全球贸易的实锤确认，世界贸易，开始随着中国的开工节奏恢复波动。

信号确认了吗？很快就会揭晓！

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