7月30日盘后，一则消息给新能源车的行情注入新的想象空间：上头正式定调“要支持新能源汽车加快发展，要尽快出台2030碳达峰行动方案。”其实在此之前，新能源汽车就已经备受瞩目，板块已经推升至相当的高度，很多新能源车主题基金已经取得非常好的收益率。

新能源车未来的想象空间目前已完全打开，那么问题来了，市面上如此多的新能源车主题基金，谁才是最好的一只？今天我就给大家选取十只新能源车主题基金来做一个横向评测！

一、什么是新能源车

从字面上解释，新能源车即是使用了新能源做为主要动力的汽车，而新能源即是针对原有使用汽油为燃料的旧能源车而言。也就是说，新能源车主要使用电池里的电力做为主要的动力。

但，新能源车又并非只是做了动力系统更新这么简单。我们可以做一个形象的比喻，传统汽车如同是是功能手机，实现的主要是行驶（打电话）的功能；而新能源车如同是智能手机，行驶（打电话）的功能是最基础的，而在其上的智能化，才更成为未来的商业制高点。

我们可以更大胆的想象一下，在未来车联网技术、自动驾驶技术都充分可用的时候，我们已然不需要再去考驾照，我们走到车的跟前，告诉它我们的目的地，然后上车睡个觉或者玩一盘游戏就到目的地了。而且由于车辆全部联网，路面上再也不会有交通拥堵和事故出现，出行变得更加惬意！

这种形态，也是我认为新能源车追求的而且也必然会达到的一个阶段性终极目标！

二、新能源车会给哪些公司带来机会

1、新能源车给具备互联网思维的公司全新的上车机会

耐克并没有工厂，但它的产品却遍布世界。耐克其实只是一家设计公司，它几乎所有的产品都是通过代工厂完成的，产品的灵魂在于设计。

越来越多的互联网公司，投身到造车的热潮之中，比如说百度、比如说小米，还有未来的苹果！从我第一部分的表述中，大家其实可以猜到，汽车未来在车联网之下，只是一个行走的终端，一台有四个轮子的手机，其核心是操作系统，是智能硬件，车与车之间，通过5G和未来的6G形成低时延的互联系统，从而实现数据的交换，信息的联通。

对于这样的形态和未来，传统的造车公司，会有自己的发展局限，无法跳出几十年来的桎梏，反而是那些具有创新精神和平台思维的人或组织，能够猜测到未来的样子。

因此，我们可以看出，现在如日中天的特斯拉、中国造车新势力中在美上市的蔚来、小鹏和理想，其市值甚至超越了老牌汽车厂商。这也激起了比亚迪、长城等老牌汽车厂商的反击！

2、新能源车创造了全新的锂电池产业链条

如今大A股中最如日中天的公司，早已不是股价连连下跌的茅台，而是市值步步攀升的宁德时代！由于市场策略和技术路线的领先，宁德时代已成为世界上最大的锂电池厂商，其电池占有率排名第一，成为包括特斯拉在内的众多新能源车企的选择。

宁德时代只是众多锂电池厂商中的一员，在其带动下，锂电池的上下游，涉及了锂矿、正极材料（碳酸锂、钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料）、负极材料（石墨材料、钛酸锂、硅碳负极、碳材料）、电解液（溶剂、添加剂、六氟磷酸锂、新型锂盐）、隔膜、其他辅材（铜箔、铝箔、导电剂、分散剂、铝塑膜、粘结剂）等等众多公司，每一个细分领域，都可能诞生出伟大的公司。

3、新能源车的未来在智能网联

自动驾驶技术，已是很多新能源车的标配，这里面涉及到了人工智能及各种传感技术，而正如我们上面所说，我们所见的车的零部件，只是整个系统里的硬件，更值钱且更重要的，是其上的软件。

一个鸿蒙系统让大家集体高潮，这是为何？因为鸿蒙不单是因为华为主导，更因为鸿蒙是跨平台的操作系统，可以实现多硬件合一的交互方式，例如我们的手机我们的电视我们的电脑和我们未来的智能汽车，其运行的操作系统，都可能由鸿蒙一统天下。

再进一步，当每一台新能源车自动化、智能化后，就要实现联网化。只有联网，才可以更加发挥出新能源车的特殊魅力。

而这随之而来的，会涉及到5G、物联网、人工智能、大数据、数据安全、软件服务等等方面的变革！这其中的商业机会，将是超乎想象的。

4、新能源车将创造出新的商业模式

你觉得特斯拉是靠卖车赚钱吗？你觉得对于特斯拉来说，最为宝贵的是什么？前一段有一个事情，不知道大家有没有注意：

特斯拉官方公告称，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。

我们其实不难想象，数据对于特斯拉来说，是最宝贵的财富。我之前看过一个文章，里面提到特斯拉目前拥有全世界最齐全的路况及自动驾驶数据，也难怪国内有许多军事禁区是明确禁止特斯拉进入的。

数据对于平台型公司来说是核心财富，因为基于数据之上，可以诞生出非常多的商业模式。

当新能源车成为一个硬件载体，当人们从驾驶中解放出来，我们在车上的时间，将会被更加充分地利用，比如购物、娱乐、学习，这其中的商业机会难以想象。

5、新能源车与碳中和

曾经的雾霾天气与汽车的尾气排放有着莫大的关系，如今碳达峰和碳中和目标下，大力发展新能源车，不仅将减少对化石燃料的依赖，更能减少碳排放量。

我们从一件事上就可以看出来。在美国，企业实行的是碳积分制度，必须有碳积分，才能获得相应的生产许可。由于特斯拉是纯电汽车生产商，他获得了很多碳积分，于是特斯拉靠将这些碳积分交易到传统企业厂商，获得了丰厚的利润。

这也意味着，碳中和目标与汽车的新能源化是分不开的，同时也说明，很多专注新能源车生产的企业，未来都可能靠“卖碳”大赚其钱。

2021年上半年，虽然受到芯片紧缺和上游原材料价格上涨的影响，进入“政策+市场”双轮驱动期的新能源汽车表现依然强劲，产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比增长均超过200%。今年6月单月，新能源汽车的渗透率已达12%，整个上半年渗透率已达9.4%。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出到2025年新能源汽车渗透率达到20%

也就是说，新能源车的市场远未饱和，而很多国家已经提示了传统汽车的终结日。各家汽车厂商，必然要在这些时间节点前，完成燃油车往新能源车的全面转换。

由此可见，新能源车市场，还将在可见的三五年，甚至十年内保持高景气！

三、新能源车基金的选取

由于新能源车的前景看好，其实从2020年开始，新能源车相关赛道，就受到了密切关注，大家还记得2020年的基金前几名全是赵诣管理的农银旗下几只新能源相关的主题基金吧。所以，市场上与新能源车有关的基金，其实是非常多的。

为了比较的公平性，我在此次评测中，遵循了如下原则：

1、前十大持仓中必须大部分或者全为新能源车产业链的股票，比如说含光伏，则不在选择之列；

2、主要选择主动管理型基金进行比较，被动的指数型基金，我是强烈建议选场内的新能源车ETF就好了；

3、根据各类排行榜排名选择排名靠前的绩优基金进行综合比较，一家基金公司或一位基金经理只入选一只基金。

由此，我选择了以下一些新能源车主题基金，以做为本次评选的参赛选手。

A、东方新能源汽车混合；

B、信诚新兴产业混合；

C、创金合信新能源汽车股票；

D、国投瑞银新能源混合；

E、泰达转型机遇股票；

F、工银新能源汽车混合；

G、新华鑫动力

H、东方阿尔法优势产业混合；

I、华夏能源革新；

J、建信新能源行业股票

而如农银新能源主题、前海开源公用事业等，由于其十大重仓股中含有光伏，新能源车不够纯，也没有入选评比。

接下来，我将在明天，给出评分标准，并对上述十只基金进行一一的评分，以选出最后的冠军。

当然，如果你觉得还有比上述十只基金更好的，也请在留言区告诉我，如果遵循我的选择原则，我也会将之纳入评选！

另外，你们也可以猜一猜，上述的哪只基金会最终获得冠军呢？明天见分晓！！！