近40个交易日股价大涨76%的长安汽车（全称“重庆长安汽车股份有限公司”，000625）5月24日股价罕见大跌。截至午间收盘，长安汽车股价跌8.44%，以22.88元报收。至下午收盘，长安股价进一步下挫至跌停。

股价的下跌或许与大股东减持有关。5月21日晚，长安汽车发布公告，控股股东中国长安及控股股东的一致行动人南方工业资产管理有限责任公司，计划分别减持不超过5439.59万股（即不超过公司总股本的1％）、不超过1.09亿股（即不超过公司总股本的2％）。按照拟减持的上限，两大股东最大可减持约1.63亿股，以每股25元测算，市值达到40.75亿元。

市场以此怀疑长安汽车“低吸高抛”，理由是就在半年多以前的2020年10月，长安汽车通过了一则定增事项，以10.70元/股的价格向中国兵器装备集团、南方资产、以及南方基金、摩根大通等定向增发，完成60亿元的募资。根据当时的配售方案，南方基金、摩根大通等9家投资机构的增发股份锁定期为6个月，而包括中国兵器装备集团、南方资产和中国长安等股东的锁定期为36个月。

4月23日，长安汽车发布公告，上述包括南方基金、摩根大通等机构投资方的限售股份将在4月26日解除限售并上市流通，此次解除限售的股份数量为277,609,345股，占公司总股本的5.10%。按照当时的配售方案，中国长安和南方资产的限售股仍不具备流通资格。正因如此，此次减持才在二级市场被投资人质疑。按照当时的定增价格，上述股东减持可以从中获利超过20亿元。

不过，一位证券从业人士告诉记者，中国长安和南方资产的减持从操作上“没有问题”，按照公告内容，中国长安减持的股份来源于公司2016年定向增发股份，南方资产减持的股份来源于中国兵器装备集团有限公司无偿划转的无限售流通股，本次减持原因均为自身经营发展需要。不过他也谈到，虽然此次减持在操作上没有任何问题，但股东减持确实会对市场投资者心理造成一定的负面影响。

记者查阅长安汽车2016年3月发布的定增方案，彼时长安汽车曾通过定增的方式向控股股东中国长安独家发行股票，募资20亿元用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产 能结构调整项目”，发行价格为定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。

股价下跌是否与股东减持有关联？记者试图联系长安汽车董秘办对此作出评价，但电话一直无人接听。而就在今日午间，华为发布的一则“不造车”的消息，在业内看来也是引发长安跌幅加剧的原因。

华为今日午间（5月24日）再次对外发布声明称：“我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”华为表示，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

在此之前，曾有消息传出，华为将投资小康股份（601127）、极狐汽车和长安汽车，但华为在今日的声明中表示：“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”

消息发布后，多家与华为概念有关联的汽车股大幅下跌，其中北汽蓝谷跌停，以17元报收；小康股份下跌6.02%，股价54.2元。与华为有合作的广汽集团也下跌4.32%，以11.74元报收。不过值得注意的是，上述股票外，今日汽车股全线均出现大跌。