公司股票跌停，你见过在不着急的老板吗？老板在线道歉，闻所未闻。

受疫情影响，2020年业绩基数普遍较低，很多公司2021年一季度营收和净利润双双暴增。

然而，有人欢喜有人愁。快递一哥顺丰却引爆了一颗惊天地雷。

4月9日跌停，创近8个月新低，较高点蒸发超2000亿元。公布一次业绩，弄出来两个跌停，这效果也真是夸张。

董事长王卫此前喊出“我们要战斗”，成了一句空话。也许这是坚持一个长期战略发展，可能会面对的短暂阵痛。

市场是敏感的。不过亮眼的还是王卫的回应。顺丰控股董事长王卫道歉之后，声称二季度肯定不会再亏，但全年利润还不能回到去年同期水平。

惊雷原因要爆了，是价格战吗？

为什么会暴雷？

疫情期间，客户增多，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。

为保障时效和服务稳定性，公司进入新业务拓展关键期，加大对新业务的前置投入。

在搭建营运网络初期，资源投放重叠，又给予一、二线在岗人员大量补贴，经营成本在不断增加。

有人的地方就有江湖，有快递的地方就有价格战。

在极兔“砸饭碗”式的搅局之下，义乌收件的最低价被打穿到1元以下，有的快递企业甚至免费寄送。

打价格战，顺丰连四通一达都不是对手，更别说极兔了。

市场是一个选择性中庸的东西，当所有优势都被代替之后，有多少人是“顺丰的忠实粉丝”，愿意扛着高价，享受着平民快递的待遇？

顺丰，最大的依靠就是它的口碑。在当下，已经开始把时效性作为标准的今天，顺丰的优势，已经就那么明显。

顺丰，依赖于大众群体的客户定位，让顺丰的收益具有不稳定性，越发展，顺丰的短板就会越来越明显。

顺丰立足的绝对优势，速度和服务，不再被消费者接受，麻烦就大了。

顺丰，还能守住快递一哥的宝座吗？

没有任何疑问，未来的快递一哥，依然是顺丰。

一季度可能是顺丰控股最坏的情况，未来不能更糟了。人们都说再一再二不能再三，顺丰快递跌一次两次，不会一直跌的。

2020年是特殊情况，由于疫情严重，快递需求猛增，顺丰作为一家直营制快递企业，很多同行都干不了，顺丰的业务量当然就大增。

今年被其他快递行业分流，这是业绩下滑的一个重要原因。

一旦顺丰的新业务开始贡献业绩，其他快递公司靠打价格战也不一定奏效。顺丰的速度和服务优势依然存在。

未来，快递行业的战争，将会从价格战转移到科技竞争力和运力，是科技和货运机场双驱动，顺丰，已经为此做足了充分的准备。

顺丰全货机拥有59架自营飞机、14架外部包机，而且鄂州民用机场已经开始新建。

此外，义乌邮政管理局向百世快递、极兔速递下达了警示函，告诫公司不得用远低于成本价格进行倾销，并责令其分拨中心停业整顿。

百世和极兔相继被罚，顺丰的快递事业将会有了相当大的发展前景。