从去年的9月12日蔚来汽车在美国上市，每股6.25美元。到今年9月正好一年，已经跌破2美元！

从2014年成立至今，秉承着互联网思维，一直在烧钱，一直在烧钱，一直在烧钱。不是自己的钱烧起来一点都不心疼！

运营成本从成立之初至今，一切从零开始，到处高出别人2-3倍的薪资去挖人，有了投资，企业迅速膨胀，但是相关的管理脱节，致使管理成本相当的高，设计开发也是一个无底洞，造成蔚来的运营成本一直高居不下。国家补贴减少2019年国家对新能源汽车的补贴力度大幅减小，地补取消，国补大幅度减小，直接导致消费者购买纯电动车的成本上升，以蔚来ES8为例，2019年的购车成本要相比于2018年增加11.4%-11.7%。这也是造成蔚来在今年经营状况一度恶化的重要原因，而且2020年补贴即将全面退出，更严重的考验即将来临。生存空间从目前蔚来汽车的产品规划以及汽车市场判断，蔚来汽车想要依靠销售短期内挽回亏损局势几乎是不可能的。而且同行业竞品再进一步挤压蔚来汽车的生存空间，比如特斯拉的国产化、BBA在国内新能源的步伐加快，导致蔚来汽车从之前的没有什么对手，到现在开始要面临残酷的厮杀。蔚来你真的准备好了吗？融资难蔚来的最近一笔大额融资应该是亦庄100亿投资，但是消息一直没有坐实官宣，如果没有持续的输血，蔚来汽车的前景是堪忧的，而且现在市场经济不景气，消费市场萎靡，投资市场大家都开始谨慎了，相信蔚来的日子很不好过哦。

用格力的一句话：“掌握核心科技”，目前电动汽车的核心科技就是电池，而现在电池的发展又陷入瓶颈，电池技术如果没有质的飞跃，电动汽车很难有爆炸式的增长，即使国家大力度扶持和补贴，政策的挤压，但是老百姓还是不买账，关键的短板就是电池续航短，使用年限，容易过热等等问题。

我不是一个唱衰者，但是蔚来汽车的未来真的有点悬，如果蔚来汽车在未来的几年找不到持续性的输血，也逃不过被收购的命运。