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小康股份三个交易日市值蒸发近250亿元

上海某华为体验店,展出不到2个月的的赛力斯华为智选SF5已经被清走,AITO问界M5的海报已出现在玻璃幕墙之上,店内销售人员告诉第一财经记者,空出的位置正在等待AITO问界M5的展车到位。

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12月23日,华为冬季旗舰新品发布会上,华为推出了和赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5。在宣讲新产品之前,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东再次重申,华为不会造车,只会帮助车企造好车。

但AITO问界M5并未像早前AITO品牌发布一样,给赛力斯母公司小康股份(601127.SH)股票带来上涨,新车发布后的首个交易日,小康股份股价跌停,本周一股价再度大跌9%,加上新车发布当日的下跌,3个交易日小康股份股价累计跌幅达到26.67%。

和早前华为提供软件和电驱的赛力斯华为智选SF5不同,在新车AITO问界M5上,华为几乎包揽了软硬件设计,赛力斯提供给新车的主要是1.5T四缸增程器(发动机)和生产线,这让外界对于赛力斯的作为汽车制造商的核心能力产生了较大质疑。

在发布会现场,余承东表示,华为的手机团队、软件团队等一同参与了新车的设计,并在产品点讲解中多次表露出华为在新车定义中的话语权。多名汽车行业从业人员告诉记者,在新车发布会上全程由供应商在台上讲解,主机厂一直躲在幕后,是他从业以来从未见过的。

某合资车企研发工程师崔野表示,尽管首发搭载了全新的HarmonyOS智能座舱,但AITO问界M5在自动驾驶/高阶辅助驾驶领域明没有展现出优势,自动驾驶功能低于预期。早前北汽极狐曾发布极狐阿尔法S华为HI版,该车型搭载华为智驾系统,芯片算力达到400TOPS,并配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、9颗ADS摄像头等数十个感知元件;而AITO问界M5并未采用激光雷达,毫米波雷达数量为3颗。

此外记者发现,在赛力斯官网和APP上,目前依旧只有赛力斯华为智选SF5相关信息,AITO问界M5相关信息并未出现,该车型的预定入口出现在华为的VMALL商城中。

12月27日,小康股份在投资者互动平台上回应股民称,小康股份表示,公司与华为全面深入的战略合作关系没有任何变化。小康股份拥有行业领先的增程技术,掌握电动汽车的核心技术,拥有工业4.0的智能制造能力,并积累了丰富的汽车供应链管理和质量管理经验。华为在消费者洞察、消费者需求预测、产品定义、流程管理以及销售与营销渠道方面具有独特地位。双方深度跨界合作,从新车生产制造到用户用车的全价值链中,致力于为消费者提供更优质的产品和出行体验。

12月28日,小康股份5636.89万股限售股解禁,解禁市值近32亿元。本次解禁股为今年6月30日定增限售股,定增价为46元,以昨日最新收盘价计算,今日解禁的定增股东最新浮盈近25%,以金额计算,定增股东半年时间合计浮盈6.45亿元。有观点认为,这批解禁股亦会对小康股份近期股价产生较大压制。

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