陷入“交叉持股”之战中，北汽可能增持戴姆勒股份至9.9%

疫情是今年各大车企都无法回避且必须面对的事情，就在前两天举行的全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上，北汽福田党委书记、总经理巩月琼荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进个人”称号，由此可见面对突如其来的“黑天鹅”，北汽人的顽强与拼搏。

步履不停，北汽最近又有大动作，有消息称北汽将会通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团4．99％的股份最终使得集团公司对戴姆勒的持股比例达到9．99％，最终超越吉利成为戴姆勒第一大股东。

长期关注汽车圈儿新闻的小伙伴或许有些不解，前几天不还传出“戴姆勒集团欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判,计划对北京奔驰的持股从49%提升至65%”，这北汽又迅速做出反击来增持戴姆勒股份双方陷入交叉持股的焦灼中，到底是为何呢？

先来翻看北京奔驰汽车有限公司的股权穿透图，其中北京汽车股份有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、戴姆勒股份有限公司均在其中，而互相比例之间的多少更像是权利制约的一种方式。

但事实上双方都是为了开源节流做铺垫，对于北汽集团来说北京奔驰是其营收的重头，2019年达到巅峰的1551.2亿元，而北汽其它业务仅为195.1亿元，可见北京奔驰是货真价实的利润奶牛。

但疫情侵袭，北汽集团和戴姆勒均没扛过市场下滑的重击，其中北汽集团原本销量大头北京现代上半年仅仅卖出184,314辆新车，而北汽绅宝、北汽制造、北汽昌河、北汽威旺、北汽幻速等子品牌负面缠身游走于死掉的边缘，唯有推出老牌BJ来赢得一片生机，但毕竟越野是小数，因此在巨大的压力之下必须要找到稳定赚钱投入还少的方式。

对于戴姆勒公司来说，中国市场是一块大肥肉，依据2020年Q2财报显示，其营收下滑29%至302亿欧元，息税前利润亏损7.08亿欧元，净亏损更是达到19.06亿欧元，不赚钱的情况下又需要裁员，缓解危机的方式必然是靠住北汽，因此便有了此前传出的戴姆勒计划再次提升北京奔驰股比至65%的消息。

但是北汽抢在前面也是有其私心，第一大原因是迫于营收现状，想要掌控住北京奔驰这头利润奶牛，其二是抢在吉利汽车前面，2018年2月，吉利以约90亿美元价格收购戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的单一最大股东，而吉利这些年在自主品牌中异军突起对北汽来说本就是威胁巨大，如今又来抢占戴姆勒必然是隐患重重。其三，放眼未来需要长久合作，一个合作伙伴的找寻和关系的建立都不容易，对于北汽来说他们也懂，如果仅仅是因为一时的不注意就被吉利抢了机会，那岂不是把从2005年就开始的合作积累给白白浪费掉。

其四是源于华晨事件，2018年10月，宝马成功增持25%的华晨宝马股份（由50%变为75%），随后在持股比例从50%降到25%后，华晨马上陷入月亏数亿的窘境当中，最近已经传出员工长期放假的消息，这必须是一个警钟，而北汽集团更不想背负沦为代加工厂的名号。

在市场瞬息万变的今天，谁也不能保证选择是否正确，但是很明显的是看透了谁更赚钱就应该拼尽全力占有主动权。对于北汽与戴姆勒之间交叉持股的消息到底最终如何暂不知道，但我们还是应该相信中国车企的雄厚实力，给北汽的魄力点赞。