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近日,豪森股份在没有明显利好消息的支撑下,突然涨停

]近日,豪森股份在没有明显利好消息的支撑下,突然涨停,但随后的7个交易日却连续杀跌,自阶段高位以来跌近40%,引起了不少投资者关注。从公司股价表现,以及融资融券情况来看,不少网友质疑其为另类“杀猪盘”,即拉高吸引不少跟风盘后,迅速出货。

20%涨停后,给投资者带来的却是“噩梦”不断!

近日,豪森股份在没有明显利好消息的支撑下,突然涨停,但随后的7个交易日却连续杀跌,自阶段高位以来跌近40%,引起了不少投资者关注。

股市永远不缺风险,杀猪盘不奇怪,到今年特别多!是不是就坑害几万股东,惨不忍睹!

这不,豪森股份被爆出杀猪,害死不少人,短短就好,37%就没有了!不管杀猪盘如何隐藏,只需记住:永远不要参与过去一段时间,日平均成交金额小于1亿元的股票。

2020年11月9日,豪森股份将在科创板上市。创业18年,豪森股份董事长董德熙和他的创业团队迎来了长期坚持深耕中国汽车智能生产线和智能设备集成的收获季。董德熙表示,团队不会停步,将投入新能源汽车热潮的新一轮播种期。

深耕智能生产线领域

35年前,董德熙大学毕业被分配到大连组合机床研究所,自那时起,董德熙和同事们就一直专注于数控机床及智能生产线领域。2002年,伴随事业单位管理体制改革,董德熙和志同道合的同事们决定下海创业,打拼出一片属于自己的天地。

对于从无到有的创业,董德熙回忆说,彼时很多人对此并不看好,但是他和核心创业伙伴凭借对行业前景的信心和自身技术及客户资源的积累,还是决定下海深耕智能生产线领域。

2002年,豪森股份成立,公司的定位是智能生产线和智能设备集成供应商,成立以来一直持续深耕汽车生产线领域。2004年,豪森股份承接了第一个发动机整线装配线项目。

在董德熙记忆中,创业之初,为了拓展业务、赢得更多客户,公司不论多小的订单都认真对待。“从几万元、几十万元到百万元的订单,我们都会为之欢欣鼓舞。”董德熙感慨,就是凭着靠谱的产品和服务,公司团队通过一张张订单赢得了越来越多的客户信任,市场从东北逐渐拓展到全国。

坚持终于迎来收获。2006年,通用汽车和豪森股份接触洽谈乘用车智能生产线的合作。但是,国际车企对于管理科学性和质量保证能力等要求很高。董德熙介绍,通用汽车方面前后进行了10多次考察,最终选择与豪森股份合作。此后,通用汽车的数十个项目陆续花落豪森股份,进而确立了豪森股份在高端乘用车智能生产线领域的地位。

在和通用汽车建立长期合作后,豪森股份又与商用车领域高端客户康明斯建立了长期合作关系,由此豪森股份的高端客户逐年增加,形成了包括福特、宝马、奔驰在内的高端客户群。

在技术方面,豪森股份的长期深耕也结出硕果。豪森股份多条生产线为国内首创,汽车智能生产线技术水平国内领先。2014年,公司为卡特彼勒设计制造的“超重型20缸发动机柔性装配线”为国内首条超重型发动机装配线;2015年,公司为华晨宝马设计制造的“基于软PLC控制的电子气门发动机装配线成套设备”填补了国内高端、高自动化、高信息化发动机装配线的空白;2016年,公司为上汽通用研制了第一个混合动力变速箱智能装配线项目“GFE项目”;2017年,公司为上汽通用研发设计国内首条9速的自动变速箱装配线;2019年,公司为东风康明斯设计生产的“DCEC全机型发动机柔性智能装配生产线”是目前国内可同时实现混线生产品种最多、大数据应用最广泛的重载发动机装配线之一。

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