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火车拉来的郑州、蚌埠,竟然都是因为当年技术落后迫不得已!

火车拉来的郑州、蚌埠,竟然都是因为当年技术落后迫不得已!

郑州、蚌埠是公认的火车拉来的城市,因为京汉铁路、津浦铁路穿境而过,郑州、蚌埠实现华丽转身,由无名小镇变为区域重镇甚至中心城市。

然而,这一切都是因为当时铁路造桥技术落后所致,属于历史的偶然。

《清史稿》中记载了张之洞主持修建京汉铁路,选择线路路径时的诸多考虑,在当时资金不宽裕、技术不成熟的局面下,京汉铁路黄河大桥如何修建是一个必须优先考虑的因素。

京汉铁路修建时河南府驻地在开封,理想情况下肯定要优先考虑经过开封,然而开封段的黄河是出了名的地上悬河,土质松软,含沙量大,此段黄河屡屡决口,开封号称地下被淹没了八座城池、地下城垒城!在开封段修建黄河大桥,在当时的技术和资金限制下,难度可想而知,张之洞遂选择向上游择地修建,最终选择了在郑州花园口修建黄河大桥。

京汉铁与几年后通车的汴洛铁路在郑州交叉,使得郑州成为十字交叉铁路枢纽,拉开了郑州起飞的序幕。

历史惊人的相似,津浦铁路淮河铁路大桥的地址原定在凤阳县境内的临淮关,后来,英国工程师德纪和工程技术人员在临淮关的实地勘测中发现,临淮关一带地势低洼,土质松软,施工难度大,并且这里夏季河水容易泛滥,洪水会漫过钢轨,影响铁路运营和行车安全,因此,他否定了当初在临淮关建桥的设想。

经过一番调查、比较和论证,他们把淮河铁路大桥地址定在了蚌埠,因为这里地势较高,受洪水影响小,而且这里的河床底部属于坚硬石山根系,建桥墩比较稳固,从长远考虑,德纪和工程技术人员一致认为在蚌埠建桥是最适宜的,最终淮河铁路大桥建在了蚌埠。

津浦铁路通车运营。蚌埠地处津浦铁路南段徐州至浦口的中点,南来北往的列车在这里加煤、补水、检修,旅客也在这里中转和住宿。这样一来,蚌埠毫无悬念的成为了皖北重镇。

历史,就是这么偶然,历史,就是这么相似!

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