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根据最新数据估算,中通快递的市值已达1658亿元人民币

根据最新数据估算,中通快递的市值已达1658亿元人民币,2019年全年净利润56.71亿,净利润距离“大哥”顺丰的57.97亿元也只差一个“小目标”了。市值也超过了通达系其他企业的总和,韵达(市值662亿元)、圆通(市值393亿元)、申通(市值259亿元)、百世(市值139亿元)。并已连续四年稳坐行业市场份额榜首。

在又苦又累的快递行业,相较于其他“桐庐老乡”中通这样的利润、市值又是如何做到的?

1.成本控制的好

电商快递对价格很敏感,快递本身又是以规模经济特征非常显著的行业,转运成本低就成了行业竞争最核心的保障,会形成“低价—规模增大—更低价—规模更大”这样的正向循环。

最主要措施是提高自有车辆占比、高运力车、装载率等方式降低单票运输成本,截止今年第一季度,中通快递共有7700台干线车辆,其中自有车辆为6800台左右,15-17米的高运力车就有约5000台之多,中通快递在通达系中也是最早大规模采购长车型和挂车的快递公司,据内部员工透露,这种高运力车一趟就能拉别人1.5倍的货。

最关键的一环来自转运中心,行业研究显示,快递的运输/中转成本占了整体经营成本的60%左右,运转中心是加盟还是直营,直接影响总部对运转中心的控制力,进而影响中转成本,中通从2010年开始进行全网股份制改革,管理层让出部分干股给加盟商这样逐步将加盟商手中的转运中心产权收回了总部。目前在其90个分拨中心中,自营的就有81个。数据显示,2019年中通快递单件快递运输+转运成本仅为0.95元,做到了行业最低。

2.网络平衡做的好

在通达系中,中通的区域网络也是最平衡,最稳定的。从2008年起,中通改变了当时行业内的无偿派送的做法,按不同等级设置不同派费标准,以决绝欠发达地区农村地区收益不公问题;凭借这做法,中通一举占据中西部地区及农村市场,在全国范围的网络布局上实现反超。如今,中通快递的网点可以有效覆盖全国98%以上的区县。这是其他通达系无法达到的,这也让中通成为拼多多崛起的直接受益者,早期与拼多多的合作为其提供了巨大的快递量。

2010年起中通快递也启动了“全网一体化”发展战略,允许加盟商以网点资产折合股份入股中通快递。许多中小加盟商们通过持股中通快递,这让中通快递的网络稳定性超出其它通达系公司。

但是快递结构单一、对电商平台依赖太大,这也中通的软肋呀!

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