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FF上市回国之路初见曙光,厘清这八个问题,贾跃亭才能真的回国!

FF上市回国之路初见曙光,厘清这八个问题,贾跃亭才能真的回国!

贾跃亭历时七年的造车梦,终于在昨晚FF法拉第上市那一刻得到稍许安慰,有人称赞贾跃亭成功了,也有人依旧嘲讽“失信老赖、欠债不还、难以信服”。

舆论对此也早就淡然,倒是网友依旧不依不饶。那么,FF法拉第成功上市了,贾跃亭到底什么时候回国呢?这才是吃瓜群主关心的问题。

贾跃亭何时回国? 只有厘清这八个问题,答案才会浮出水面。

第一、FF市值达到什么水平,贾跃亭才有实力还债?

FF上市后市值为55亿美元,目前蔚来市值875亿美金,小鹏市值371亿美金,理想271亿美金

,贾跃亭只要把FF做到300亿美元,就能轻松还债。这次FF上市融资10亿美元,足以支撑FF91全年度量产,下一步的增值计划,就看FF91的销量了。

第二、贾跃亭把CEO让出去了,实际控股FF法拉第多少股份?

公开资料显示,贾跃亭占股20%,他已将FF的持股转入债权人信托,并称预留了10%的比例用于对乐视网股民的赔偿。实际债权人信托持股17.2%,只要FF市值涨到一定程度,债自然能还清。

第三、7月22日晚FF法拉第敲钟上市,贾跃亭没在台上,这是为什么?

贾跃亭已于2019年辞去CEO职务,目前是FF首席产品及用户生态官。登台敲钟的是FF6位合伙人代表,贾在台下,贾跃亭的状态是亲近FF但不控制。

第四、FF91售价200万一台,这么高的定价有人买吗?

这是网友最关心的问题之一,但实际上FF91对标的迈巴赫、宾利、劳斯莱斯、法拉利,针对的是全球塔尖用户。特斯拉比亚迪蔚来小鹏根本不在同一水平,不存在竞争!

第五、FF法拉第上市,最大的收益者是谁?失去机会的又是谁?

当下收益最大的应该是恒大汽车,恒大汽车持有FF20%股份。最遗憾的恐怕是珠海国资委,其原计划中出资1.5亿美元入股FF,但由于美元换汇问题,最后终止入股FF。

第六、FF91产能是否充足?一年后是否能及时交付?

FF法拉第CEO毕福康称,FF91将在融资后第9个交付,第12个月实现量产。预期年度销量2400台,五年内销量27万台。产能没有问题。

第七、如果贾跃亭回国,会被诉诸审判吗?

债务问题是制约贾跃亭回国的根本原因,如果能在债主接受的框架内还清债务,解决掉乐视和股民的欠债,恢复信用,我们相信社会会给贾跃亭一个合理的定位。创业本来就是九死一生的事,能够大落大起、绝地求生也非常了不起。

第八、贾跃亭真的会回国吗?

下周回国已经成了笑谈。但贾跃亭这次很从容,上市前路演国内记者问,是否有回国打算?贾跃亭开心回答,必须的。#贾跃亭回应是否回国:那必须的#

@互联网观察龙城公子 短评:

搞垮乐视成老赖,七年造车美利坚,

纳斯达克钟声响,法拉未来转乾坤。

还债回国不是梦,白马归来仍少年,

今夕何夕创业家,半毁半誉半英雄。

总而言之,贾跃亭还债为期不远,FF91销量不成问题,贾布斯回国,那是必须的。

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