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说起曾经的“中国神车”------中国中车，天下闻名！

而且，还有市场顶级游资大佬“八年一万倍”的赵老哥，就是在2014年到2015年主升浪飙升时期重仓狙击，当时还没合并的南车与北车，一举成名！

昔日王者，中国中车，当中国南车和中国北车两强合并成巨无霸之后，股价疯狂飞奔到39.47元，从最低3.32元涨了10倍，也就在2015年见大顶！之后是漫漫长熊，跌了很多年，股价跌到最低5.24元，形成超跌之势！

在2021年初，中国中车短线飙涨，还出现涨停板，证明市场有主力资金已经瞄准超跌已久的中国中车，现在看来，那一波就是长线主力开始建仓了。从基本面说很简单，中国中车是我国高铁行业的第一龙头企业，而高铁我国已经世界领先，成为中国装备出口的一张名片！正如德国一百多年的汽车制造，美国几十年的波音生产，都是该国的装备名片！

现在我国高铁实际运营从300公里每小时，400公里每小时，以及实验期的磁悬浮列车600公里每小时，都已经遥遥领先世界了！

当今世界，是一个千年巨变的大时代！

从500年前的大航海时代，已经隐隐有退去的感觉，而亚欧非，乃至于南北美，全球大陆彻底连通，形成超级大陆的时代，即将来临！

而高铁，是占据超级大陆时代的核心！

人类近代几百年来三次工业革命中，最重要的都离不开交通工具的革命，比如第一次英国工业革命时期英国发明了蒸汽机火车和蒸汽机轮船，第二次工业革命时期德国率先发明汽车，美国率先发明飞机，第三次工业革命应该是二战以后，就是火箭，航天飞机，宇宙飞船的发明。交通的革命就是人类整体性进步！

从资金上分析，之前应该有长线资金逐渐潜伏中国中车，而今年1月更是有超级大主力直接抢筹，导致短线连续暴涨甚至涨停板，这与今年初特变电工有一些相似。

从技术上，中国中车是短线和中线都形成震荡向上的趋势走势。从很多指标比如均线的突破，MACD的各个级别的走势，都是大趋势向上的，即便短线有下跌，也阻挡不了长线趋势向上的走势。结合8月底到现在的走势，中国中车震荡上行，涨幅不大，如果有政策，或者有消息利好刺激，后面有望加速，再度出现爆发！

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