氢能源产业链龙头公司-景合财经

氢能源产业链龙头公司一览：

一、制氢

1、制氢设备:蓝石重装:煤气化制氢装备+储氢用球罐设备+加氢反应器等用氢装备。

2、制氢技术:航天工程：煤制氢技术储备。

3、煤制氢:成本最低

阳煤化工:晋华炉(三少备注:又叫清华炉，技术先进）技术下的煤制氢。

华昌化工(重点) :煤制氢+加氢+电堆+氢燃料电池，年制氢产能20万吨。

4、绿氢:最干净、最环保

宝丰能源(重点）:光伏制氢，重点。

新天绿能：风电制氢。

金通灵:生物质能制氢。

5、天然气制氢

富淼科技：公司建有年产能 3661万立方米的天然气制氢装置，通过管道直接供应给集中区内企业，近三年的产能利用率在40%左右。公司的氢气纯度高于氢能源汽车所需的纯度，可用于氢能源汽车的燃料电池，未来准备成为氢能源汽车产业链的上游供应商。

6、工业副产制氢

美锦能源(重点）:焦炉煤气制氢+加氢+电堆+膜电极+氢能重卡，年制氢产能5.9万吨。

东华能源:公司目前通过PDH副产低成本高纯度氢气，竞争优势明显，并着力围绕制氢、充装、储运和加氢，打造产业生态链闭环。年制氢产能5万吨。

卫星石化:PDH 制氢+乙烷裂解制氢，年制氢产能3万吨。

鸿达兴业:氯碱制氢+液氢工厂，年制氢产能2.5万吨。

中泰股份：同赤峰市松山区人民政府、中国船舶集团风电发展有限公司、浙江润丰能源集团有限公司签署《赤峰风电、光伏制氢及氢液化产业化项目框架合作协议》，但目前公司主要是化石能源制氢以及副产氢提纯。

7、其他制氢

诚志股份：与美国AP公司合资设立了诚志空气产品氢能源科技有限公司，氢能源项目在苏州常熟和张家港等地已经启动，具备5万吨氢气的年产能。

金能科技：公司制氢二期建成总产能可以满足50万辆氢能源车需求，目前年制氢产能4.1万吨。

九丰能源：与广东巨正源开展氢能产业发展合作，充分利用巨正源聚丙烯项目的副产氢能资源，共同推进氢能相关技术开发与市场化运营。巨正源年制氢产能2.8万吨。

滨化股份：与清华工研院合作开发了烧碱副产氢气净化工艺技术，年制氢产能1.7万吨

航锦科技：基于公司在高纯度氢气供应、产业化经营管理和上市公司拥有的融资和资本运作方面的优势，在前期3000Nm3/h氢气利用项目成功验收的基础上，公司将积极探索联合开发氢能产业发展项目，开展制氢、储氢、输氢、用氢等环节中多业态的技术合作，年制氢产能1.1万吨。

嘉化能源：2019年以来，公司利用副产氢气进行氢气提纯、加氢站运营、液氢等项目的产业布局，探索氢能源的发展路径。年制氢产能1万吨。

凯美特气：曾供应亚洲博鳌论坛会议氢能源用车所需的氢能原料。目前公司氢气主要是提纯后返还给上游企业，海南省首个氢气充装站项目即中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已投入使用，公司拟在揭阳大南海石化工业区内投资建设6000吨/年氢气提纯项目。

深冷股份：深冷股份的核心技术是气体分离和液化，近年来已在氢气的制取和分离提纯、氢气的液化、氢气的储运及加注等领域开展了相关技术的研发工作，拥有氢液化装置、深冷分离制氢等相关技术专利。

建龙微纳：公司JLPH5系列制氢分子筛已于2020年12月1日获得国家发明专利的授权，目前公司该系列制氢分子筛是工业尾气制氢路线中的核心技术产品。2020年度公司制氢系列分子筛业务为公司贡献营业收入约5,157.55万元，占同期公司营业收入约11.42%。

和远气体：公司目前在宜昌和潜江均有充足的氢气产能，目前主要负责各地加氢站所需氢气的供应、储运，暂无建设加氢站的计划。

佛然能源：公司已建成投运的佛山南庄站内制氢加氢加气一体化站应用了光伏绿电电解水制氢技术，除了绿电制氢外，该站还配备了站内天然气制氢设备。公司已成立了制氢装备研发团队，不断加大制氢关键技术研发投入。公司将持续关注相关业务的发展趋势，积极探索扩大光伏电解水制氢在制氢加氢项目中的应用。

二、储氢

京城股份:国内规模技术最好的碳纤维复合瓶，三少提醒，该股前期已多连板，短线涨幅过高，谨慎关注。

中材科技:公司已开发储氢瓶，公司生产的碳纤维材料是生产氢燃料储气罐的核方心材料。

富瑞特装：控股子公司氢阳能源的“常温常压液态有机储运氢技术成果”通过专家论证。

鸿达兴业：公司在储氢方面积累丰富经验，拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术。并成立了内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院，开展稀土储氢技术、储氢装备的研究、开发及应用。

深冷股份：公司已先后取得了制氢、氢液化、液氢储罐的相关专利，具备制氢、氢液化、氢储运及加注等成套装备的设计、制造一站式解决方案提供能力。

中泰股份：公司目前的技术以及业绩储备主要在制氢以及储氢环节，在副产氢提纯、化石能源制氢方面有成熟业绩，并在氢储运环节有示范项目。但目前未形成销售收入。

美锦能源：与京能科技、国华投资等企业合作，通过光伏和风电制氢，推动源网荷储、绿电制绿氢，在内蒙古、宁东等地发展风光氢储一体化项目。

致远新能：公司已启动对氢能源相关项目的研发，目前对液氢供气系统及液氢储罐已提前进行技术储备。

楚江新材:12月23日在投资者互动平台表示，子公司天鸟高新专业从事高性能碳纤维预制件以及特种纤维布研发生产。公司碳纤维缠绕技术可用于储氢罐的制造，碳纤维储氢罐用材料正处研发阶段。

三、加氢

1、加氢站设备

德尔股份:目前已经成功完成35Mpa系列产品相关技术消化，并且完成了针对氢燃料物流搬运车辆的场内加氢的配套技术自主研发。

深冷股份:公司已先后取得了制氢、氢液化、液氢储罐的相关专利，已具备制氢、氢液化、氢储运及加注等成套装备的设计、制造一站式解决方案提供能力，具备了提供液氢加氢站装置的技术和装备能力

2、加氢站

鸿达兴业：目前公司已申请建设8个加氢站，其中3个已投入运行。此外，公司还进行制氢和氢加气站的总承包业务，并尝试根据自身业务特点打造氢能应用场景。

华昌化工：加氢站日加注能力为500kg、35Mpa。目前项目正在安装中，预计 2021 年四季度投入试运营。

东华能源：公司建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，连续多年占据中国进口液化气市场4.8%以上的份额,进口液化气数量连续三年位居全国前七名。

金通灵：全资子公司金通灵氢能规划总投资4.5亿元，在如皋经开区氢能产业园区投资“燃料电池空气压缩机和氢能备用电源的研发制造”、“如皋氢燃料电池产业园智慧能源岛”、“如皋加氢站”、“年产2000万立方的生物质制氢项目”、“压缩空气站”系列项目。

厚普股份：公司为国内首家箱式加氢站解决方案供应商，清洁能源整体解决方案的服务商，在加氢站领域已形成了覆盖整个产业链的综合能力。

雄韬股份：公司目前在山西大同、阳泉及武汉汉南区参与建设共3座加氢站，第一座加氢站已于近期开始运营。

美锦能源：目前公司旗下已投运8座加氢站并在十四五期间规划建设100座加氢站。

雪人股份：公司已具备加氢站核心装备制造能力，可设计与制造加氢站、氢气压缩机组、氢气冷却机组等设备。目前公司生产的加氢站装备已为福州长乐氢能公交巴士提供加氢服务，并将加快推进加氢站装备的市场化进程。

卫星石化：携手浙能集团，促进浙江加氢站建设。嘉化能源：目前公司在常熟和张家港各建成一座加氢站；日加注能力1000Kg。

冰轮环境：公司研发的高压加氢压缩机可以服务加氢站，产品整体性能达到国际先进水平。

春晖智控：加氢机电磁阀目前公司已送样，正处于客户样品验证阶段。

海马汽车：公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。12月10日，由海马汽车与中国航天科技集团合作建设的海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成。

韶钢松山:公司持股占49%的宝氢科技投资的韶关市首座加氢站——广东省韶钢产业园加氢站已投运。每天可为300多辆氢能物流车辆加氢。韶钢产业园加氢站是目前国内加氢能力最大、集成最新技术最多并使用光伏绿电制氢的制加氢一体站，今后将作为韶关地区加氢站示范站和各子站的母站进行运营。

四、燃料电池系统:燃料电池动力系统占氢能源全车价值大致为40%，其产业链包括电堆(62%)、空气压缩机(16%)、冷却系统(7%)、控制系统(4%)等多个部件。电堆当中催化剂、双极板、质子交换膜等核心部件又占有相当比重。

(一)燃料电池上游:核心材料

1、催化剂（铂）:膜电极的关键材料，国内基本没有相关主要制造企业，基本靠进口；催化剂占电堆成本的36%，占整个燃料电池成本的22%。

贵研铂业：燃料电池催化剂目前尚处于实验室验证阶段，没有商业化的产品。

白银有色：公司是全球第一大铂金生产商——南非斯班一的第一大股东。

龙蟠科技：已作出铂坦催化剂，但未实现量产。

华昌化工：2021 年 6 月，本公司与南京大学研发团队合作设立氢燃料电池催化剂联营企业。

2、双极板:占电堆成本的23%，占燃料电池的14%。

安泰科技(重点）:国内首家燃料电池关键材料量产企业；公司已实现气体扩散层、金属双极板等关键材料的稳定生产和批量销售；同时，公司还联合承担了国家氢燃料电池重点研发计划，已完成燃料电池测试系统和110kw级燃料电池电堆的制备及测试验证；公司自主研发的35MPa加氢机、加氢站智慧站控系统、加氢站安全连锁控制系统等已应用于承建的河北钢铁集团邯郸、唐山两个示范加氢站的建设；作为重要技术支持单位，公司参与2020国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项-“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。

长盈精密：长盈精密已配合不同客户完成了多次金属极板的迭代，在双极板的成型精度和平整度等方面达到了国内先进水平，是我国少数能够提供高端双极板的企业之一。

威孚高科：持有全球最大的独立金属双极板一站式集成技术供应商Borit公司100%股权

3、质子交换膜:占电堆成本的16%，占燃料电池的10%。

百利科技：公司控股子公司百坤氢能在陕西铜川的质子交换膜电极项目目前正在稳步推进，小批量膜电极产品已经在北京大学化学系高温燃料电池项目组进行测试，性能远远高于国内其它公司产品性能。全自动生产线厂区规划，实验室规划正在推进中。燃料电池系统项目正在进行前期筹备。

吉电股份：持股26.7675%长春绿动氢能科技有限公司，开展质子交换膜水电解先进制氢设备研发、制造。

巨化股份：公司进行了多年质子交换膜的主要原材料全氟磺酸树脂的技术储备，目前仍处于研发阶段，取得阶段性技术成果，尚未正式进入产业化。

全柴动力：子公司元隽公司质子交换膜制备方法拥有自主知识产权，包含多项专利。

4、气体扩散层：占电堆成本的12%，占燃料电池的7%。

安泰科技:公司已实现气体扩散层、金属双极板等关键材料的稳定生产和批量销售，其中金属基气体扩散层具备了年产百万片级的生产能力。

(二）燃料电池中游:电池系统、电堆

1、系统及BOP辅件

1）系统集成

亿华通：国内氢燃料电池发动机制造龙头，2020年1-7批配套燃料电池系统数量最多的企业。拟与丰田汽车成立合营公司，主营燃料电池领域。

潍柴动力(重点）：公司已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。

美锦能源：公司参股的广东国鸿氢能生产燃料电池电堆及燃料电池动力系统总成，2017年至2020年连续保持燃料电池电堆国内市场占有率70%以上。

腾龙股份：耗资2.5亿元收购新源动力，成为其第一大股东。新源动力是国内首家致力于燃料电池产业化的股份制企业，是国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位、“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”承建单位，承担了国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题。

雄韬股份：公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的全方位布局。

大洋电机：公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链。

东方电气：公司拥有自主知识产权的氢燃料电池系统技术，东方氢能研制生产的氢燃料电池发动机系统已批量应用于公交车。

全柴动力：公司拟投资1亿，专项用于“氢燃料电池智能制造建设项目”的实施。

德尔股份：公司自主开发的燃料电池系统核心部件等产品已取得阶段性成果。

宗申动力：公司氢能源公司专注于中、小型化燃料电池研发和燃料电池发动机系统集成，自研燃料电池已先后应用于分布式发电、叉车、两轮摩托车等方面。

汉缆股份：子公司恒劲动力所开发产品为具有完全自主知识产权的、具有国际领先技术水平的、完整的燃料电池发动机系统。

龙蟠科技：持有明天氢能母公司明天新能源10%的股份，明天氢能拥有双极板、MEA、电堆、压缩机、氢气循环装置和燃料电池系统集成与控制等全产业链的关键核心技术。

2）空压机&氢气循环泵

雪人股份：2018年7月，雪人氢燃料电池发动机项目列入国家工信部《2018 年工业强基工程重点产品和工艺示范应用推进计划》，是福建省两项入选项目之一。2019年6月，搭载了雪人SFH系列燃料电池发动机系统的厦门金龙、厦门金旅城市公交大巴上榜《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

汉钟精机：公司在氢燃料电池产业已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试。同时正加速推进涡旋、离心式空气压缩机及氢回收泵的进度。

冰轮环境：公司在氢能产业领域有氢液化压缩机、高压加氢压缩机、氢气输送压缩机、氢燃料电池空压机等产品，与东德、国富、重塑等有着战略合作。鲍斯股份：公司研发的氢燃料电池用压缩机和氢循环泵处于研发测试阶段。

首航高科：氢能领域技术团队目前开发了基于高速气浮轴承的高速电机、单级离心压气机，完成了30~150KW燃料电池配套的高速气浮离心空压机系列化设计和测试。

密封科技：公司为超低温制冷氦气压缩机组研发了专用密封件，此类制冷机组可应用于储氢领域的氢气液化。公司正在按计划分阶段开展氢产业链中压缩机、隔膜泵以及氢燃料电池上相关零部件的开发工作。

贝斯特：公司氢燃料电池汽车零部件相关产品包括氢燃料电动涡轮压缩机壳体、氢燃料电动压缩机全铣叶轮、轴承盖以及功能部件等，收入占比较小。

金通灵：公司与瑞士专业机构开展合作研发氢燃料电池用空气压缩机事项，相关的设备采购、配套厂房等工程建设顺利，预计明年上半年投产并向市场推广，公司氢燃料电池空压机生产线（产能为每年一万台）于明年建成后投产，预计第一批次量产1000台，公司目标是该类产品在“十四五”末占氢能源车相关产品市场份额的10%左右。

3）DC-DC：

英威腾：公司针对氢堆，布局了升压DC、降压DC、氢泵控制器、高速空压机驱动器等产品。其中大功率DC-DC产品顺利进入氢燃料电池供应链，并实现给上海重塑、雪人股份、爱德曼、广东国鸿等知名燃料电池产业链企业批量供货。

动力源：在氢燃料电池领域掌握升压DC-DC和高速空压机控制器两项核心技术，是国内具备隔离型和非隔离升压DC-DC技术的行业头部公司之一，产品性能均属于国内领先。

4）增湿器：无上市公司

2、电堆及核心部件

1）电堆集成

腾龙股份：公司目前持有新源动力29.64%股份，为新源动力第一大股东。新源动力是中国第一家致力于燃料电池产业化的公司，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。

潍柴动力：公司已布局电池电堆、电控、电机、空压机、双极板等关键核心技术，氢燃料电池产品在可靠性、寿命、成本等综合性能方面表现突出，处于行业领先地位。相关产品已配套于中通、亚星和宇通等国内主流客车厂商和中国重汽、陕重汽等重卡厂商，正重点推广燃料电池重卡在物流、园区、港口等多个场景的应用。

华昌化工：依托于控股子公司苏州市华昌能源科技有限公司，产业拓展的重点为：燃料电池电堆及发动机、兼顾燃料电池测试系统。目前燃料电池电堆产品产能 200 台/年、2022 年可达 400 台/年。

美锦能源：公司参股的国鸿氢能主营业务包括电堆和系统集成生产、销售和研发，电堆市场占有率排名居首。

大洋电机：目前公司氢燃料电池模组采用巴拉德电堆，产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位，并且与巴拉德开展了氢燃料电池模组系统的联合研制。

东方电气：东方电气自2010年开始氢燃料电池研发，近十年来坚持核心技术自主研发与创新，掌握了膜电极制备、电堆设计、系统集成与控制技术在内的氢燃料电池系统全套核心技术和自主知识产权。

雄韬股份：全球知名的智慧能源解决方案服务企业之一，国内燃料电池电堆领军企业，具备国产化氢燃料电池完整的产业链。

2）膜电极:为燃料电池的核心环节，被誉为燃料电池系统的“芯片”，是质子交换膜燃料电池（PEMFC）最核心的部件，是能量转换的多相物质传输和电化学反应场所，直接决定PEMFC的性能、寿命及成本。换句话说，氢气通过氢能源车的燃料电池系统转换为电能，而膜电极则是氢气转换为电能的反应场所。膜电极成本占整个燃料电池系统总成本较高，是燃料电池系统中最核心的零部件。此外，膜电极技术门槛高，具有极高的成长性、产品附加值和竞争壁垒。燃料电池汽车核心关键部件或材料主要包括发动机、电堆和膜电极。从成本上看，燃料电池电堆约占燃料电池发动机的 55%，而膜电极约占燃料电池电堆的 65%。

纳尔股份(重点）:主业为数码喷印材料，积极布局燃料电池膜电极，胡里清博士产业经验丰富。2021年4月，公司成立纳尔终能氢电有限公司，进入燃料电池膜电极生产领域，进一步拓宽功能性膜材赛道。膜电极是燃料电池的核心组件，技术壁垒较高。项目带头人胡里清博士为中国燃料电池产业化先驱，具有深厚的产业经验。公司计划配套先进的CCM生产线，目标成为国内最大的膜电极研发制造企业。

美锦能源：公司参股公司鸿基创能膜电极年产能达到250万片，且良品率达到99.9%，一致性良好，可满足5万辆燃料电池汽车的膜电极需求。此外鸿基创能正在开展PEM电解水制氢膜电极研发工作，目前进展顺利。

雄韬股份(重点）：公司参股的武汉理工新能源膜电极市场占有率达全球第六，仅次于美国戈尔、3M等5家公司。科力远：公司“高功率质子交换膜氢燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目研究成果通过了科技成果评价，整体技术水平达到国内先进水平，未来将积极推进该领域产业化进程。

道氏技术：与上海重塑、国鸿氢能共同出资创立道氏云杉氢能源科技有限公司，从事氢燃料电池膜电极等材料的研制和销售。

3、车载氢系统

1）储氢瓶集成

中材科技：公司率先研发完成国内最大容积320L燃料电池储氢瓶，并投入市场形成销量。公司已启动投资储氢瓶生产线技改项目及站用储氢容器生产线项目。预计2021年苏州有限35Mpa车载储氢瓶产销将近万只，市场份额处于行业领先地位。

富瑞特装：储氢设备龙头公司。以车载高压供氢系统和加氢站设备为主，开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV供氢系统研发多块氢能业务。

京城股份：公司积极引进加氢站装备制造技术，解决氢气储运的瓶颈环节，打造公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。去年，公司投资5200万元建设Ⅳ型储氢瓶智能化数控生产线。

亚普股份：自主研发国内首套侧挂式储氢系统，其中包括第三代储氢瓶，近期已成功落地应用，且技术国际领先的Ⅳ型70Mpa塑料内胆碳纤维缠绕储氢瓶已开始试制。

龙蟠科技：行业首家制定并发布70MPa车用Ⅳ型储氢瓶生产规范的制造企业，但迄今未实现量产。

2）瓶阀类

江苏神通：公司引进行业专业团队并设立专业子公司南通神通新能源公司专门从事应用于高压氢能源阀门的设计开发，包括储氢、加氢和电堆等系统高压阀门，目前有关产品已完成研制并小批量生产和应用。