未来一线城市交通拥堵如何解？“智能交通”技术一上场，能提升15%~30%通行率，5年内城市可解除限行限购

目前，中国持续12年坐上全球最大汽车市场宝座，去年底汽车保有量超2.8亿台，其中30多个城市保有量超过200万台。

虽然出行方便了许多，可随之城市遇到节假日、上下班高峰红绿灯路段，总会拥堵难行。虽然很多城市采取了限号限行或者控制私家车牌照的发放措施，来缓解拥堵，可我们平时扩路的速度压根赶不上汽车的增量，且成本极高。#李彦宏30万字新书谈智能交通#

不过，很多人会问：解决交通拥堵除了限购限行外还有别的办法吗？

百度创始人李彦宏在他自著的《智能交通》一书中提到：智能交通可有效地缓解交通拥堵问题，5年内中国一线城市将无需限购限行，10年内拥堵难题基本可解决。

因为中国有着先进科技人才，丰富的AI应用场景和良好政策环境，我们现有的自动驾驶、5G、云计算等技术跟交通领域的应用相互融合，就能达到意想不到的效果。就单拿道路交通拥堵问题来说，用智能信控自适应技术，能根据当前交通状况自动调节红绿灯时长。没有信号灯的路段下，用上动态限速技术，能提高20%通行效率，让每部车在安全的时速中穿梭。

广州黄埔区开秦大道就是使用了百度信控让“灯数车、车数秒”实现一路绿灯通行12个路口，根据实时车里数，来调整红绿灯时长。平均行驶时间下降25%，遇红灯停车次数从4次降到1次。细想一下，如果智能交通系统大面积使用，驾驶员不用高频停车、起步，减少出行延误外，还能减少汽车行驶过程中因为停车而带来的尾气排放量和油量。#智能交通有望将事故率降低90%#

《智能交通》全书33万多字，除了提到车路协同、信控系统外，还有MaaS出行即服务、智能交通运营商、L4以上级别自驾技术和智能预估和预约出行共6大创新模式。

我相信，智能交通的前景一定广阔，巧用每项好技术，能快速解决人们出行痛点，是牵引我国建设交通强国的重要方式。