比亚迪、易事特、多氟多、宁德时代到底谁是新能源车老大？

受益于行业红利优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车销量大幅上升；之后的2016、2017年，行业红利倒退，整个板块的增速也开始放缓。虽然目前新能源汽车市场复苏较慢，总体来看，整个板块还是处于上升期。今天我们就来看看，新能源车板块中的几个代表股，最近表现如何，谁是老大？

说到新能源车，那怎么少得了我比亚迪呢。

我主要是从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

今年上半年我营收超600亿，利润超16个亿，半年利润已经超过了去年全年，自我感觉还是不错的。

目前我的业务分为两个板块，一个是我自己的新能源车，截止目前，新能源车销量快速触底反弹，我的新能源车销量也快速增长。特别是我新出的车型“汉”一上市就成了新能源汽车的热销车型。同时我的骄傲，“刀片电池”也将搭载到2021年的“唐”EV车型上。

而在手机部件及组装方面，我的主要客户份额持续提升，已经成功导入了新的手机及其他智能产品领导厂商。我的玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛，推动业务规模进一步扩大。

比亚迪

我在突破前期盘整之后，走出了越来越高的高点和低点，均线也是持续向上的。

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比亚迪确实是咱们的老大哥了，不过长江后浪推前浪，后浪看我易事特。

大家好，我是易事特，我主要从事UPS等功率电子装置的研发、生产、销售和服务。

今年上半年我营收超20个亿，利润超1.8个亿。表现一般，不过我会继续努力的。

随着之前广东恒锐的入股，我现在已经进入无实际控制人时代。但我相信，有国资赋能，我将有望迎来新的发展阶段。另外，我也和广东恒建，东莞金控签订了合作协议。恒建大哥说下一步将会推动我与其持股的其他企业深入合作，助力我在智慧城市、数据中心、5G、储能、充电桩/站及轨道交通等领域的业务发展。

我也会回归制造业主业，围绕5G供电、数据中心、轨道交通、新能源汽车充电桩等"新基建"重点领域深耕。

易事特

目前，我在突破前期那个长长的横盘区间后，走出了一个震荡向上的走势。

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乡亲们，朋友们，好久不见啦，我多氟多，想死你们啦！

我主要是从事高性能氟化盐产品的研发、生产和销售业务。

今年上半年营收超17个亿，利润超1500万，同比下降明显，不过我会继续坚定努力的！

目前，我通过不断完善改进，研制开发了具有自主知识产权的三级纯化和两级膜过滤技术制备超净高纯电子级氢氟酸，性能领先，其中半导体芯片用电子级氢氟酸通过上线测试和评估，与多家国内8寸和12寸半导体客户建立合作关系。而我的六氟磷酸锂广泛应用于国内主流电解液生产厂商，出口国外市场。

后续我会继续加大新型锂盐、含氟溶剂、高镍三元材料、硅碳负极等锂电材料的开发及推广。

多氟多

目前，我突破了之前的横盘走势，进入了上升趋势中。

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你们都发言完了吧，剩下的时间就交给我宁德时代吧。

大家伙，我是宁德时代！相信大家对我都不陌生，我是领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为新能源应用提供一流解决方案。

今年上半年，我营收超188个亿，利润超19个亿，同比小幅下降，但我会继续加油的！

目前我的业务板块主要分为三个方面

一、动力电池系统

动力电池系统销售系公司主要收入来源，上半年国内新能源汽车产销同比下滑也影响了我动力电池的表现，但随着后续情势的恢复这块业务也会随之恢复的。

二、储能系统

在储能市场开始逐步启动的背景下，公司持续加强研发投入，完成了采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品的开发。报告期内，公司持续加大储能业务的产品开发和市场推广力度，公司储能系统销售收入同比增长136.41%。公司海外首个储能项目已在国外实现并网，前期储能市场布局及推广逐步落地。

三、锂电池材料

今年上半年国内动力电池装机量同比下滑42%，锂电池材料采购需求相应减少；同时部分锂电池材料售价受金属价格影响也同比有所下降，所以我的锂电池材料销售收入同比下降46.53%。

相信目前的只是一些小挫折，我会继续加油努力的！

宁德时代

不久前，我刚刚突破了之前的横盘区域，目前开始进入上升趋势。

请大家，继续关注支持我，为我加油点赞！

比亚迪，在新能源汽车和手机部件制造组装方面优势明显；易事特受益国资入股赋能，后续市场想象空间较大；多氟多是老牌的氟化工企业；而宁德时代则是新能源车动力电池领域的领头羊。

大家更看好哪一只？

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