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昨天我贴出一篇去年撰写的讲述俄罗斯超导研究(可能是我们很少深入地了解的俄罗斯科技

昨天我贴出一篇去年撰写的讲述俄罗斯超导研究(可能是我们很少深入地了解的俄罗斯科技产业化)方面的帖子,有朋友提醒我,让我了解一下俄罗斯以下的情况:

“在俄罗斯大飞机项目MC21项目上,由于西方禁运复合材料,俄罗斯不得不又一次领先美国而走到世界领先地位,首次突破了非热罐合成材料技术,用此来制造复合机翼,比传统的热罐技术节约了成本。与此同时,MC21俄罗斯国产化率到了97%,而我国C919不到60%。”

<一> 另一个观察的角度

早先在阅读俄罗斯公司SuperOX的资料时,由于信息量过于庞大,我难以在一篇文章里梳理它15年的进展。但是我由于看到了一些过于领先的技术,使得我常常极其谨慎地面对我们的技术人员所讨论的“国际突破”和“世界一流”,例如以下三个页面展示的技术:

1,500 kW 混合动力推进系统

在高级研究基金会的财政支持下,SuperOX开发了基于 HTS 技术的航空混合电力推进系统演示器。在该项目下,SuperOx 开发并测试了许多功率范围为 50-500 kW 的 HTS 电动机演示器。

2020年,首次展示了锂电池驱动的HTS电动机的运行。

2,混合飞行实验室

自 2020 年起,SuperOx 与中央航空发动机研究所(CIAM)、西伯利亚航空研究所(SibNIA)和茹科夫斯基国家研究中心合作,将低温 HTS 电动机集成到 Yakovlev-40 混合动力飞行实验室,并进行了首飞测试。

在这个项目中,带有自主低温冷却系统的 500 kW HTS 电动机安装在飞机的机头,而涡轮轴发动机和发电机安装在机尾,替代了常规 Yak-40 的 AI-25 发动机之一。

因此,SuperOx HTS 电动机成为 CIAM 开发的混合动力推进系统演示器的一部分。 HTS 发动机的世界首次飞行体验预计将成为这个雄心勃勃的项目的主要收获之一。

3,空客电缆系统

在空中客车公司资助的研究项目下,SuperOx 设计、建造并成功测试了交流超导多端子电缆系统。 三相系统设计用于在 6 kV 和高达 400 Hz 的交流频率下传输高达14 MW的电力。

SuperOx 加入了由 9 个欧洲合作伙伴组成的 ASUMED 联盟,该联盟旨在为航空制造世界上第一台 1 MW HTS 电动机。 在这个项目中,SuperOx 负责定制 HTS 线材的开发和供应。该项目为未来的绿色飞行铺平了道路。

<二> 关于俄罗斯大飞机项目MC21项目

我正在撰写的一篇帖子,会具体讲述一些俄罗斯民众对于MC21项目的观点。然而,我想我的关注点在于:

我们常常发现俄罗斯的航空航天技术、以及包括超音速飞行技术等的(军事)成就,然而却鲜有发现他们的经济性上的考量。

虽然我也曾经尝试去谈一点俄罗斯RUSATOM在核能商业化的觉醒和努力(抱歉,我曾因为阅读上的错误,对RUSATOM的一些商务数据做了错误的陈述),但是俄罗斯在高科技整体转化水平上,常常是不为我们所熟悉的。

所以我会继续尝试去深入的调查以上三个超导应用计划的商业经济性,并且一并对MC21的进度做一些观察。

<三> 关于近期国内航空发动机的一些舆论

我最近写的一些提及“技术经济性”的帖子,可能是很容易造成误解的。因为大部分读者可能会认为我忽略了“战略”。不过,在我所观察的“经济性”里,包含了两个方面:

1,短期的:在当前的商业范围内,我们的技术的获利能力;

2,长期的:在潜在的未来技术里,我们是否有可能的领先的、并大幅获利的能力。

而坦诚来说,我往往难以在技术价值分析时,看见我们长期性的获利能力。

所以,当我们做一些更全面的分析、举证时,我们的固有的观念也许会得到一些补充和完善。比如,我们常常讨论是否有与俄罗斯合作而共同实现经济利益的可行性的时候,我们需要了解这样的潜在合作伙伴,有什么样的能力,以及我们有什么样的能力与其互补。

敬请诸位批评指正。[握手][握手][握手]

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