新能源的“弯道超车”！重庆 氢能源的发展空间巨大，机会不容闪失……

#重庆头条#

2022年北京的冬奥会，氢能应用大放光采，节能减排，氢能源汽车大显身手，助力大型赛事成功举办。（图1，综合）

在去年下半年，京津冀、上海、广东入选首批国家氢燃料电池示范城市群，氢燃料电池汽车国补政策正式落地。

根据各地申报方案，依照补贴金额的“逐年退坡、总量有限、先到先得”，这一切都意在推动2022 年氢燃料电池汽车将会迎来大规模放量。

从地域的角度来看，国内目前已有20多个省份、40多个地级市发布了氢能规划，

并已建成30多个氢能产业园区，规划的产业规模达到了上万亿元。

加氢站、氢能燃料电池等，都是氢能汽车产业链的重要环节，

今年以来，重庆氢能源的开拓创新发展转型，不断传来了好消息：

、迎来了多个项目上马

上月中旬，位于江北港城园区的加氢站成为全市今年的首个启动建设站，也是自去年以来重庆开建的第6个加氢站。

近前，位于九龙园区的国鸿氢能科技产业园启动电力保障工程招标；

位于两江新区的明天氢能燃料电池一期项目入选了《共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目名单》。

标志着重庆汽车产业发展正向着包括氢能在内的新能源转型。

、车企抢滩入场

两年前，市里提出“建设具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地”。

政策推动＋市场“发酵”，目前，重庆多家车企均“抢滩”氢能源，推出自主研发的氢能源车型，从产业链“下功夫”。

1，长安汽车 氢燃料电池

早在2009年，长安汽车就涉足氢燃料电池汽车研究。近年，先后参与多个国家级氢能汽车项目研究，其部分车型入选了工信部氢能汽车目录。

2，上汽红岩 氢能重卡

从2019年起，上汽红岩联合捷氢科技等氢能源企业，投身氢能重型卡车开发。

目前，已经推出了“杰狮”等多款氢能重卡车型，并在内蒙古布局建设了全球首个万辆级氢能重卡生产基地。

3，庆铃汽车 氢能商用车

携手德国博世公司共同推动氢能汽车在商用车领域的应用，于2021年8月已实现产品下线。

同年9月，重庆庆铃汽车公司主导了国内首次驾驶氢能卡车，在成渝两地高速路上进行实载测试。

相比同吨位燃油卡车，氢能汽车不仅每公里燃料成本便宜0.25元，并且动力足、提速快、噪音低，驾驶舒适度更高。

、重庆发展新能源优势，基础深厚

1，新能源供给资源足

氢气主要来自于天然气的重整。

丰富的天然气、页岩气储备资源，为氢能源产业提供了资源基础，

并且位于长寿、涪陵、荣昌、潼南等地的多家化工企业都有非常丰富的副产氢气，年产量总计超过10万吨。

2，新能源汽车谱系全

作为中国重要的汽车产业基地，重庆现有整车企业21家，整车产品谱系齐全。

其中，上汽红岩、庆铃汽车、长安汽车这3家车企已上市多款氢能汽车，

后续的氢燃料电池整车亦在陆续研发推广。

3，新能源配套能力强

目前重庆集聚了德国博世、国鸿氢能、明天氢能等一批国内外氢燃料电池系统及核心部件企业，形成了较强的本地配套能力，

加上中国汽研、招商车研等在渝的国家级汽车行业质量检测机构，

初步形成氢能汽车测试验证公共服务体系

、“一揽子”计划与措施

1，制氢环节

将依托长寿、潼南丰富的副产氢资源，推动一批化工企业加强氢气提纯工艺研发，提升氢气制备能力，

为氢能汽车整车生产和运营企业提供价格较低、供给稳定的氢气来源，持续降低生产成本。

2，加氢环节

将围绕氢燃料电池汽车产业“两区两线”布局，率先在两江新区、九龙坡区，以及成渝高速、渝万高速公路沿线建成一批加氢站，通过布局一批高速公路加氢站，衔接成都已建成的加氢站，共建“成渝氢走廊”

3，产业规模方面

将支持庆铃汽车、上汽红岩、长安汽车等车企加快氢燃料电池汽车产品研发，提高氢燃料电池整车制造能力和水平；

支持博世动力、明天氢能、国鸿氢能等氢燃料电池系统及电堆关键配套项目建设，持续提升本地化配套。

@太极之渝

“新能源开发利用”是实现技术突破，弯道超车，全国汽车行业，近年来发展的主流方向。

而通过混动、氢燃料电池、纯电动汽车的路径，将成为我们新能源汽车三个并驾齐驱的动力技术路线，

它对于打破对化石单一能源的依赖意义深远。

@太极之渝 据悉， 重庆不仅探索氢能源市场的开发创新，而且两到三年后，将在在公交、物流等领域的氢能汽车，运行使用将达到二千辆左右规模；并将公共、出租、市政环卫等公共领域用车作为推广重点。

重庆氢能源，发展机会巨大，让我们一起期待ing…