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车辆投资理财(不如投资汽车界理财产品)

2018年世界杯正在如火如荼地进行着

不管是多年的球迷,还是足球小白,还是刚刚兴起的“诚信伪球迷”的队伍

都陷入了对世界杯的疯狂之中

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在看球之余,不少人也投入到了买球,这个人民群众喜闻乐见的娱乐活动之中

在这里,SCC也奉劝各位,小赌怡情、大赌伤身

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但是,在最近这几天

如果你发现你身边的同事、亲戚、朋友

面色黯淡、不苟言笑

那么

“世界杯、足球、阿根廷、德国、巴西”

这些话题,你最好一个都不要和他提起

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阿根廷、巴西和德国,都是世界公认的足球强队

但是看了前几天的比赛之后,一首凉凉送给这三个国家的球迷吧......

阿根廷被首次进入世界杯的冰岛踢平

五星巴西也让弱鸡瑞士逼平

不过最惨的还是德国,卫冕冠军,让墨西哥踢了个1:0

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买了德国队的,听说现在天台不冷了,就是要排号。。。。。。

于是这两天开始流行这句话:

足球反着买,别墅靠大海

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但是

赌球有风险,投资需谨慎

足球比赛是随机性很高的,球队的实力是一方面,运气成分也占了很大的比例

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投资足球,倒不如投资汽车

俗话说,新车落地打八折

因此很多人在买车的时候,都把目光投向了二手车市场

确实,在大多数情况下,买二手车比新车的性价比高的多

看好了,我说的是大多数情况下

下面的这几款车,二手车的保值率都出奇的高,有些甚至比新车卖的还贵

号称是汽车界的“理财产品”

而且相信随着时间的推移,他们也会越来越值钱

买来开几年再卖出去,反而还能赚钱

现在多投资几辆,过几年“别墅靠大海”也就不是梦了

接下来小编就为大家细数,几台汽车界的“理财产品”

三大混动超跑:拉法、P1、918

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要说最有名气的“汽车理财产品”,自然非超跑界三大混动神器莫属。三台限量版超跑早就已经销售一空,目前只能在二手市场见到他们,而且售价远远高于当初新车的发售价格。

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法拉利LaFerrari棱角分明,非常凌厉,6.3L的V12自然吸气发动机,最大功率达到800马力,峰值扭矩788N.m,系统综合功率竟有708千瓦!这部车是超跑界的标杆,当时全球仅发售499台,售价高达2250万元。不过物以稀为贵,当年2250万元的法拉利LaFerrari在今天的二手车市场最少卖到3850万,一个不可企及的数字!

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混动系统的迈凯伦P1看上去就非常“迈凯伦”,3.8L的V8双涡轮增压发动机,最大功率为737马力,峰值扭矩720N.m,加速到100km/h只需要2.8秒!这款车在全球也只有375台,新车就达到了1260万一台,二手车价格更是高达1800万元以上,壕得一塌糊涂。

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保时捷918Spyder也是混动系统,搭载4.6L,V8自然吸气的发动机和两台最大功率210KW的电动机,总和功率达到害人的887马力,峰值扭矩1068N.m!这样的保时捷918Spyder也自然非常昂贵了,新车指导价1338万的它,如今想要在二手市场上买,最少要2200万了。

法拉利458 Speciale A

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法拉利458 Speciale A在2014年首次出现在国内,棱角十足,车重仅为1340kg,且车顶14秒就能完全打开闭合,搭载4.5L及V8自然吸气发动机搭配7速双离合变速箱,3秒提速上百,最大功率为605马力,峰值扭矩为540N.m,是当之无愧的豪跑。

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这款法拉利458 Speciale A全球销量仅有499台,当时的售价就达到了500万人民币以上,如今二手车报价更是达到了800万!今后的售价只会水涨船高,谁不买谁遗憾啊!

保时捷911 997.2

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保时捷911在国内超跑圈来说,地位根本无法与法拉利、兰博基尼等相提并论。在SCC俱乐部,911也只是最入门级的车型。

同时保时捷在国内的二手车保值率,几乎是全世界最低的。因此对想要购入二手跑车的国人来说,保时捷旗下车型,是一个很好的选择。

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但是有这样一款保时捷车型,问鼎国内二手车保值率榜单的前三名,它就是保

时捷911的997.2车型。

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底盘代号同为997的997.1车型保值率其实也不错,但和997.2相比就是小巫见大巫了。两台车最大的区别在于变速箱,997.1用的是5AT变速箱,而997.2用的是稳定性更高的PDK变速箱,可以无限次弹射起步。

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而这也是让保时捷PDK变速箱名声大噪的原因之一。这就导致997.2车型在二手车市场的价格一直十分坚挺,如今一辆2012款车况较好的997.2 Carrera,在二手车市的价格在80万左右。同年份的997.2 Carrera S则能卖到110万左右。

三菱9代EVO

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在日系车迷心中,三菱EVO有着非常高的地位,这款神车也多次出现在各大汽车影视作品中,《头文字D》就是其中之一。

但这台神车,在经历了10代车型之后,最终难逃停产的命运,画上了休止符。

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EVO总共推出了10代,但最保值的是代号CT9A的第9代车型,这得益于它是最后一代搭载4G63T型号发动机的EVO,该发动机采用铸铁的中缸,相比10代EVO的4B11T纯铝发动机,可承受更高的压力,可塑性更强,随随便便一改装,就能上1000匹的马力。因此也总有车友调侃:这辆9代EVO没有2000匹我都不好意思开出门。

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9代EVO当时在国内4S店的售价是49.8万-50.8万元。十多年后的今天,由于数量稀少,一台正规的9代EVO在民间的售价高的离谱,有车主甚至标出了65万的价格,比新车落地价还要高!

作为对比,2005款的法拉利F430,如今在二手车网站上也只要65万元,这个心理落差,你懂得......

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大众R36

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如果按新车的折算价来看,大众R36可能不算保值率特别惊人的车型。但是你听我的,现在入手一辆二手车,开两年再卖出去,你肯定不会亏,甚至还有机会小赚一笔。

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R36是帕萨特的旅行版,搭载了大众著名的3.6L VR6发动机,最大可爆发出300匹马力和350N.m的扭矩。由于四驱的加持,再加上传动效率很高的双离合变速箱,让R36 0-100KM/h加速仅需5.8秒。

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最经典的比斯开蓝色外观,车况也比较接近原厂的一台R36,目前还能卖到30万元左右,考虑到10年的车辆和当时50万的售价,R36可以说保值率很高了。

不过拜它的高保值率所赐,R36各种配件的价格同样不便宜。因此在坊间有这样一个说法:开R36的男人都不会出轨,因为他们没钱找小三。。。

福特嘉年华ST

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假如有叫好不叫座的车型名单,嘉年华ST绝对会在里面占据一席之位。1.6T的发动机可以提供182匹的动力,配合6速手动挡和不到4米的车长足以让这台车拥有很高的驾驶乐趣。

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不过,这么一辆乐趣十足的车型整体销量却十分惨淡,曾经有小道消息传出这台车竟然已经优惠到了14万左右。然而,这并没有让它的销量好转。

目前嘉年华ST依然可以买到新车,售价大概在17万这个区间,而二手车的价格也并没有低到哪里去,普遍均在13-15万。也就是说,如果当时真的赶上了超大的优惠,那么这台车开个几年基本就只会赔个税钱,可以说是相当划算了!

本田思域Si(FG4)

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如果说嘉年华ST是因为售价的问题导致销量不高,那么思域Si销量差的原因跟东本的销售策略有很大关系。当时东本决定通过进口拼装的方式来销售5000辆9代思域Si,定价19.98万元。

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这个售价其实相比于嘉年华ST来说要划算不少,毕竟是一台A级车且标配LSD限滑差速器。但实际情况是,好多人对于东本生产这样的一辆车却浑然不知,4S店销售也是一头雾水。就算有些消费者知道可以买,但也因为东本只生产白色而对其失去了兴趣!最终这台车的销量十分惨淡不说,还有绝大部分被东本内部人员给买走了。

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接下来,事情就发生了反转!不知何时起,本田的信仰粉就如同雨后春笋般地冒了出来。对于Honda Boy来说,思域Si在他们心中就如同宅男心中的新垣结衣一样。

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虽然这么说可能是有点夸张,但是当你真的驾驶过思域Si后你就会发现,这的确是一辆能够让你Fall in love的车!也就是这样的原因,现在思域Si的二手价格变得极为不稳定,甚至有人开出了20多万的价格,而目前来看,大多数思域Si的定价都集中在17-18万左右。算上当时优惠,这几乎等于白开了好几年啊!

斯巴鲁BRZ/丰田86

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最后是一台漂移神器。懂车的人都知道,斯巴鲁BRZ和丰田86本质上就是一台车。虽然BRZ/86只是台普通的廉价小跑车,但曾经有位车评大咖说过,BRZ/86的驾驶乐趣在百万以下没有对手。出色的操控性,前置后驱的布局,再加上水平对置的低重心,让BRZ/86深受玩车人的喜爱。

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但是很可惜,由于种种政策的原因,BRZ/86被迫在中国停售。正因如此,让原本有着小幅度优惠的BRZ/86,一度加价销售,如今更是一车难求。而二手车的行情更是翻天覆地,现在BRZ/86在1年内的准新车,卖得价格比新车还要贵出不少。以后也只会卖的越来越贵,因为卖一辆少一辆了。

看完这些,你还想指着买足球发家致富吗?

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