随着雪铁龙大两厢凡尔赛全球上市，全新308要来了，近日标致新308在亚洲首发，紧接着会在东风标致国产，内部代号为P54.虽然在日本发布，但是东风标致国产后可能出口日本等亚太区域。

这个308有可能是国内第一个采用新标的标致产品，因为它是全新车型，全新的EMP2平台打造，并非三厢轿车，就是原版两厢308，没有后缀308sW或者308corss 。

我们知道SW旅行车和corss跨界旅行车仍然属于轿车范畴，在欧洲三厢车并非主流，甚至很少见，那么为什么国内没有在开发三厢308了呢？

其实你有没有发现凡尔赛这种跨界大两厢已经在领引潮流了？#挑战凡尔赛#

满大街的A级三厢车没有竞争力不说，还得再国内从新开发，有的人就说了一句我就要法国原汁原味的，不想要东改西改的车型！

东风标致官方曾表态，东风标致将于明年推出一款搭载全新LOGO的新车型。根据此前规划，新车内部代号为P54，并于2022年正式上市。

那么近日有海外媒体推测代号P54的车型或为全新308的跨界版车型，即为308 Cross版。

由此可见308国产版两厢应该是Cross版，这个后缀可能有部分区别，至于为什么，你可以想象欧版308售价比国版508L都要贵，显然不适合国内行情，另外也要适当迎合中国口味的三分妥协。

说句不好听的，308也想在中国卖的和日本市场一样，还可以销售原版308SW,无奈国人大多跟风大众，国产依然要保持质量，还要高科技，当然豪华和性能要做一定的取舍了。

甚至欧版1.2比国内四缸1.6都要贵，可以说这款得奖到手软的三缸机真的没有你想不通的地方。

1.2T在PSA集团旗下的装机率非常 非常 非常高

欧洲，日本全面普及三缸了，三缸在高档车上并不是什么新鲜事，例如新版奇骏，它也算半个法系了吧。

只有中国网友喷三缸，法系三缸非常稳定靠谱，就像扭力梁一样区别其他车企常规扭力梁，所以没有什么纠结的，毕竟欧陆和日韩都正在流行！

因为欧洲法规的问题，厂商都被逼得，柴油机已经风光不再。

汽油机早就超过了柴油装机数，而PSA在欧洲汽油又只有1.2和1.6，主打自然是1.2，比例可以达到8成以上，1.6只在顶配的车型上象征使用，因为售价不低，因此标致跑量车型均集中在1.2的中端价格车型上，不过折合人民币仍然不便宜。

当然这个1.6增压发动机也有多种调校，主流调校上甚至功率超过某2.0t,2.5T和3.0T发动机。

1.6以内也是国家节能减排的一个标准线。

大家可能不知道标致雪铁龙在国五时代就已经达到国六b标准了，国六初期只是换换国六标识。然而某车企仍然在为排放标准的核心颗粒捕捉器而捉急，因为不好解决。[捂脸]

所以希望你能明白但就排放标准来讲标致雪铁龙已经领先别人一代以上。

并不是说标致雪铁龙玩不出2.0增压发动机，这是没有必要的事情，因为人家1.6增压发动机功率随便超越别人。你可以想象国产二流企业就能2.0t，何况技术储备非常丰厚的标致雪铁龙了？标致雪铁龙并不喜欢搞国人所谓面子工程，法系车还是很务实的。

不过出现在4008上最先进的三擎混动模式也可能会搭载。这个功率就更牛了，目前标雪三擎四驱插混技术独霸一方。

总得来说新308将1.2T涡轮增压汽油引擎、1.5L自然吸气柴油引擎以及1.6T+电动机的插混引擎，全系变速箱均为8速手自一体变速箱。

国内可能搭载的是1.6中功率版，以及1.6插混和1.2三缸版本。