中国快递行业重新洗牌！顺丰京东和三通一达竞争多年，却被一家“外来”的极兔快递夺走了市场份额，甚至被杀的节节败退，顺丰股价也被逼得一路下滑，最后还扔出68亿拿下百世汇通，这家极兔快递到底什么来头？

或许很多人不知道，极兔快递背后正是拼多多的一手浮起来的，同时段永平也有参股投资。也就是说，极兔快递之所以能够迅速在中国市场站稳脚跟，必然是离不开它“拼多多式”的打法！

极兔快递的创始人李杰，虽然是在印尼创办的企业，但他的商业手法一点都不陌生，甚至与黄铮十分相似，因为都是师从段永平。所以在2020年进入中国市场的时候，直接打得四通一达和顺丰京东都猝不及防。这背后有三点原因：

第一，赋能上下游，用补贴做市场，赚取粉丝后实现裂变推广。极兔快递出手就是几毛钱一件，让所有快递都无法理解。价格战可以理解，但如此低的价格，确实让人无法接受。那么对于商家和消费者来说，必然会选择价格低的快递。

尽管不赚钱，极兔却做得非常开心，因为它的用户群体不断壮大。1年时间不到，日均订单高达2000万，这数据是韵达做了19年才能实现，申通花了25年时间才做到的。

有了粉丝和大量的消费者群体后，极兔跟拼多多如出一辙般，找来各种资本，像高瓴资本、博裕、红杉等投资巨头都纷纷入驻。有了资本后，它就可以一边继续补贴，一边继续收割市场份额，慢慢做大后坐享其成。

第二，聚焦流量后，开始做赋能合作。极兔的打法并不罕见，但能够让它站稳脚跟并且持续成长，这背后必然离不开这套模式。极兔抓住了流量，不断做粉丝效益和社群推广，只要消费者推荐亲朋好友来下的即可享受补贴，甚至免费。

同时撬动了四通一达的流量后，极兔快递开始与拼多多合作。毕竟阿里有菜鸟的三通一达，京东有自己的物流。而拼多多与极兔联手后，更是让阿里跟京东苦不堪言。毕竟产品便宜就算了，连快递都如此低的价格，他们的合作就像是如虎添翼，大步向前发展。

第三，创新的经营模式，采用了“直营式加盟”。传统的快递企业都是采用加盟方式，只要你交了加盟费即可接单干活。这就导致了很多快递驿站服务态度不一，有些态度非常差，甚至为了省时间自己不送，让消费者到几公里外的驿站去自取。导致一家门店出现问题，整个品牌都垮了。

相反，极兔快递采用了“点对点”的模式执行。如果在一些一线城市和消费水平高的城市，做直营，保证了消费质量的同时，还能营造好的口碑。

在一些二三四线城市，极兔采用了直营加盟模式和合伙模式。想要建盟可以，但前提需要交管理运营费即可拿到统一的管理系统，经营模式和人才培训技巧等等。同时如果内部员工想创业，也可以申请与公司合伙出资开门店。

店长每个月能够拿到利润分红，年底如果超额完成了业绩目标，还能拿到分红。一方面实现了轻资产扩张，保证了品牌口碑，另一方面激发了员工的斗志，实现了轻松扩张。

不难发现，极兔快递的成功不是偶然，依靠全新的商业模式，依旧能够在看似红海的快递市场里杀出一片天地，甚至让巨头企业都瑟瑟发抖。

其实不仅是极兔快递，像海底捞、百果园、周黑鸭、海澜之家等连锁巨头，都是采用了独特创新的商业模式去执行，最后脱颖而出。

事实上很多传统企业老板都在抱怨无用，觉得传统企业无路可走。这背后都是因为老板的思维方式还没转换过来，还停留在传统的时代里。

人永远赚不到认知以外的钱，思维一变，市场才能一片。

如果你也想要落实合伙人模式，利用赋能去实现真正的“共赢”。那么可以这样执行：

1，执行前中后三端的机制，比如店长责任制，每个月完成多少业绩即可拿到相应的激励提成。终端需要如何辅助前端，完成多少的任务，才能拿到相应的激励提成。后端也是如此类推。

2，连锁门店的合伙扩张，与员工共同出资经营，既能够激发内部团队积极性，还能实现轻松扩张，释放老板的管理压力。

3，人才裂变与品牌加盟。想要让人才实现裂变，永远忠诚于企业，那么就需要设计完善科学的股权激励，让人才看到希望，感受到老板的诚意。同时对于品牌上也是如此，让那些城市合伙人吃到真正的大头利润，才会更卖力为公司服务。

十年前的思维观念赚不了今天这个时代的钱，这也是为何老板需要不断学习的原因。为此，如果你也想要实现轻资产扩张，落实合伙人模式或者重新设计员工薪酬和股权激励，那么我建议你入手这套《团队裂变盈利思维》课程。里面用通俗易懂的案例讲述了企业管理，门店经营合伙人才裂变。同时还用16节视频课程分析了传统企业转型的刚需战略思维。

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