Hyper昊铂问世 新能源第一股直上云霄

导语：企业要想高质发展，持久护城河非常重要。但在很多中国车企面前，都有一条鸿沟。

燃油车时代，中国车企靠成本优势站了起来。这种思路延续到了新能源车时代，虽然在智能方面已世界领先，但品牌烙印还在，多数车企依旧只能通过以价换量的方式去换取份额。

以成本优势作为护城河，短期内尤其是疫情断链的情况是可行的，但外部供应链稳定后，这些中国车企的成本优势会大幅削减。

从车企财报可看出，国产车单车净利润普遍偏低，远不及丰田这些1万+的水平，更别论特斯拉6万的单车利润。利润率过低对车企发展影响很大。但要提高单车利润谈何容易，继续压缩成本？不太可能，这容易出问题。

办法其实都清楚---冲击高端市场。但到目前为止，别说突破50万级，30万级都很难。还要形成规模效应，不然只是昙花一现。

不过，近期很活跃的埃安或有机会打破怪圈。在刚举办完的品牌之夜上，埃安给出了很多的重磅信息：

1， 与中国航天合作成立“昊铂科研实验室”

2，发布新品牌LOGO--AI神箭；

3，推出高端品牌Hyper昊铂；

4，中国量产纯电超跑Hyper SSR亮相。

每一项都足以成为行业大事，且都表达了一个中心点：埃安要向上突破。

Hyper昊铂无可复制的结构性优势，构建持久护城河

埃安机会在哪？客观说就是高速+高质发展带来的“埃安现象”及高端品牌Hyper昊铂构建的品牌护城河，两者相辅相成。

先看基础面，埃安不靠以价换量，平均车价达到18万元的情况下，今年1-8月份依然突破15.2万销量，超去年全年总和，埃安在高端化上其实已有所准备。再看大环境，中国新能源车企凭借领先的智联科技，今年上半年销量全球占比59%，中国品牌价值水涨船高。这是Hyper昊铂高端化的前提。

同时Hyper昊铂的定位很明确：不做30万以下的电动车。会率先使用新Logo及最新的电子电气架构等技术。从发布会的情况来看，埃安对Hyper昊铂信心满满。

当然这不足以证明Hyper昊铂的高端，直到旗下首款车型Hyper SSR的出现给足了证明。这款超跑意义太重大了，此前还没一台中国超跑真正量产（蔚来EP9并未公开售卖）。而Hyper SSR不仅量产实力还很惊人，1.9秒破百的水平世面上找不出第二辆。

到了2秒级，加速每提升0.1秒难度都是指数级上升。没先例可考埃安只能逐步去攻破难题，甚至不惜使用航天级轮胎等。Hyper SSR能量产单靠钱还不够，必须得有顶尖技术支持。

马克·塞勒斯对持久护城河理论做过解读：持久护城河是一种结构性竞争优势。就是说如果对手明知你的秘密却仍无法模仿，你就拥有了结构性竞争优势，那才是真正的护城河。

Hyper昊铂是无法被模仿的，一是埃安与中国航天成立了【昊铂科研实验室】，会在新型电池、材料等领域进行研发，航天技术会应用到Hyper昊铂车型上。其次100%自主研发的Hyper SSR更是没法模仿，其技术同样也会下放到Hyper昊铂其他车型上。航天+超跑技术加持下，Hyper昊铂便有了无法被复制的结构性竞争优势。

也许有人会说了，埃安为何在技术上这么突出？这与其初始就确立EV+ICV全栈自研息息相关。无论是EV领域的弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等；还是ICV领域中的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，超视距召唤泊车......都是行业领先的技术。

在品牌价值、自研实力以及强大的旗舰产品力加成下，Hyper昊铂构建品牌护城河水到渠成。

灵活的体制，强大的决策力

完成上面这些事，一般车企要花费好几十年。但埃安却在几年时间里就完成了，原因是什么？

埃安的体制优势！埃安虽是国企，但一开始就定义为创新科技公司，技术上掌握主动权，体制上注重灵活性。自去年开始混改后已完成资产重组、研产销一体化、员工激励等，建立了一套敏捷体系来快速响应市场变化。近期又开启了A轮引战、完成股改，引入更多的战略协同伙伴，吸收不同的意见来制定埃安新一轮的战略。

如此多大动作却有条不紊，也难怪行业里有人说：埃安是最不像国企的国企。而这般有活力与领导决策力的企业，也是资本市场最为看重的。

资本青睐，冲击科创板新能源第一股

资本圈里有句话：对未来投资，而不是拿未来投资。埃安的未来是具备很大想象空间的。埃安的高速发展让其跻身新能源车企前三；强大的“产业+生态”双线布局，又让其拥有很大的自主权；高端品牌Hyper昊铂的发布，夯实了埃安的品牌护城河，也让资本市场对埃安抱有更大的信心。

这也是为什么埃安启动A轮引战时，就连破单笔最高融资及IPO前最高估值两大记录的原因。资本市场对埃安的期许还远不止如此，科创板新能源第一股，才是他们的终极目标。

埃安冲高的决心很大，就像新LOGO的寓意，“向上的AI、向上的科技”，扶摇直上、一飞冲天！这只AI神箭，蕴含着捅破天花板的气势。