美锦能源（000723）从2021年12月的19.77元跌到了今年10月的9.08元，跌了54%。用时11个月。经过近期的反弹涨到了当前的9.7元。那么跌了这么久，跌了这么，是否跌到位了呢？参考2019年4月的21.54元跌到了2020年10月的5.85元，跌了72.8%，用时18个月。再参考2016年11月的19.8元跌到了2018年11月的3.11元，除权除息后跌了72.4%，用时24个月。

参考这前次的跌幅与时间，那么这次的空间与时间都还没有跌到位。按70%的跌幅计算，从19.77元跌到5.93元。从当前9.8元跌到5.93元，还要跌39.4%，这还要有一段的时间去调整。虽然不一定是5.93元，但有可能是6元或7元。

那根据目前的这一波行情能反弹多少？能涨多少？参考整个8月份的走势，从10.64元涨到12.6元，涨了18.5%。9.08元涨18.5%，要涨到10.71元。根据当前的情况来看，反弹力度不是很理想，可以说是有点弱，所以涨到10.71元，可能是达不到。

那再参考9月2号与9月9号的走势，从11.06元涨11.84元，涨了7%左右，就开启了下跌的趋势。从9.08元涨到了9.86元，已涨了7%，而且这两天行情都在往下走了。接下来的整个行情可能会涨一点点，跌一下下，总体上是涨比不过跌，在这样的情况下反复地进行调整和磨底。

根据美锦能源2022年半年度报显示：报告期内，美锦能源营业收入133.55亿元，同比增长50.01%；归属于上市公司股东的净利润13.59亿元，同比增长8.63%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润15.01亿元，同比增长7.97%；基本每股收益0.32元，同比增长10.34%。

煤焦业务： 公司主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售，拥有储量丰富的优质煤炭和煤层气资源，具备“煤-焦-气-化-氢”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，拥有先进的技术工艺和完善的环保设施。公司目前拥有四座煤矿，经核准产能630万吨/年。

氢能及新材料业务： 报告期内，我国燃料电池货车（包括燃料电池轻、中、重卡）累计实销712辆，其中燃料电池重卡566辆，同比增长137.8%，占燃料电池货车近8成的份额。公司控股子公司飞驰科技生产的燃料电池重卡累计上牌量275辆，以绝对优势居全国首位。截止报告期末，根据国家平台核算里程，飞驰科技旗下燃料汽车累计安全行驶里程已突破5000万公里。

报告期内，公司稳步推进氢能在建工程建设，秉承“强链、拓链、补链”的理念，继续完善氢能产业链的投资布局。4月，公司与北京市大兴区人民政府签订《战略合作协议》，美锦能源将在北京市大兴区规划建设燃料电池核心零部件：鸿基创能膜电极的规模化、工程化生产，翼迅创能燃料电池叉车、智慧运营平台、碳资产运营公司、美锦氢能碳中和研究院等。在大兴复制从研发—生产制造—商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群，支持大兴区成为京津冀城市示范群标杆。

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