#传京东已收购德邦快递# 物流行业是刚需，但整个行业一直在回避的问题是：物流行业到底怎么盈利？其盈利的商业逻辑应该是什么？

2022年2月28日，德邦股份停牌，董秘办称：将被收购。根据网络流传的截图显示，德邦内部已经官宣被京东物流收购的消息，德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接手。崔维星在2月28日的早餐会宣布了此事。

京东物流一直受用户好评，就是因为快且安全。京东集团一直在通过并购强化其“三驾马车”之一的物流板块。2020年8月，京东物流与中国专门从事“限时速运服务”的企业跨越速运集团有限公司（简称“跨越速运”）签订最终收购协议，今年2月25日，京东集团公布认购达达普通股。

至收购完德邦后，京邦达（京东、德邦和达达）已正式形成了。而且。很明显这三个公司组成的“京邦达军团”业务专长各有侧重，京东一直是京东网上自营店的快递物流，达达偏重外卖等点对点物流配送，德邦则一直是专注大件物流的运送业务，三足鼎立的结果是，全面覆盖物流配送市场，业务互补。

不过，一个不能绕开的话题是——物流行业为什么很难盈利？

2018年到2021年，德邦的“快运业务”连年收入下滑，“快递业务”收入增长缓慢。2021年其净利润下降了近9成。

就连一直获得用户点赞的京东物流，也是在连年亏损中负重前行。

其他上市公司比如顺丰，甚至跨过物流公司，也都是很难避免亏损的业绩，所以，这个行业的商业逻辑是否存在问题？或者说，物流行业单方面为客户考虑，提高了速度，但这提高的部分，需要投入太多成本，用户并不愿意买单，那这个成本谁来承担？物流公司靠补贴抢占市场后，这部分成本会转而让用户承担吗？物流涨价，用户不用就行了，物流公司抢占来的市场又有什么用呢？

所以，布局物流行业没错，但如何低成本发展物流行业，这需要商业模式的创新，这方面，京东一直在探索，目前，业内比较看好京东智能物流园区模式，说起来，还是要靠增加刚需且用户愿意买单的项目，才是唯一出路。头条热榜