从日本氢能汽车发展看中国未来谁最具会成为新能源汽车的霸主

目前，谈到电动汽车，首先我们会想到比亚迪和特斯拉，他们都是采用碳酸锂电池或三元锂电池，但是，从日本目前重点发展氢能汽车来看，未来真正的清洁能源是氢能，而非现在的锂电池，毕竟，电动汽车的充电还是来源于火力发电，火力发电就需要大量的煤来实现，这样还是会造成环境的污染，况且未来还面临大量锂电池的废旧处理，所以将锂电池汽车作为环保汽车，目前来看只是一种临时过渡的方案，未来真正的清洁能源还是氢能，毕竟氢能最终产物是水，不需要进行废弃物的处理，所以目前锂电池汽车发展好的，在未来5-10年，它不一定发现的好，只有那些把氢能作为主要清洁能源的汽车公司才有可能成为未来的汽车霸主，而在氢能汽车发展过程中我们就不能不提日本氢能汽车的发展，毕竟从这方面来说，日本已经走在了氢能汽车的前列，目前丰田的锂电池汽车只能说是一种过渡方案。

目前，日本氢能汽车已发展到第二代，比较有代表的是丰田Mirai问世，这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能，一次行驶距离达到了800公里，未来到2025年，续航里程将增加到1000km。

这辆使用氢能的汽车，完全不用汽油或锂电池，排出来是清水，车上搭载的两个氢气罐，一次充气只需要3分钟左右，可以行使650公里，价格为5000日元，和人民币300多，和汽油差不多一个价。没有发动机，只有一台启动马达，车盖与车尾不会发热，车内不会有异味异响。如此清洁能源汽车，如果价格合适，相信你会有购买氢能汽车的冲动，而非锂电池汽车。

而在中国，氢能汽车发展如何，未来能否通过新能源实现弯道超车，相信大家都有这个疑问。

其实，早在2001年，上汽就开始布局氢能源汽车，目前已量产的氢燃料电池汽车包括：荣威750燃料电池车、荣威950燃料电池车、大通FCV80燃料电池轻客、申沃燃料电池大客车。上汽大通MAXUS EUNIQ 7也即将实现量产，它将搭载3个氢气瓶，其氢气储量为6.4kg，续航里程达到605km。根据上汽集团的规划，到2025年，将推出至少十款燃料电池整车。

还有武汉格罗夫氢能汽车有限公司，旗下高端氢燃料电池汽车“格罗夫”样车研制成功，并正式向全球发布。是面向中国市场打造的第一款大型豪华SUV，全车身碳纤维正向设计，搭载全球领先的氢燃料电堆，整车质量更轻能耗更低，续航里程1000公里以上。

今年3月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，其不仅已经取得了氢能源核心技术和完全自主化的产品知识产权，并将将从2021年起，分三个阶段逐步实现碳中和。在新车方面，长城将于2021年内推出首款C级氢能源SUV车型。目前已实现“电堆及组件、燃料电池发电及组件(控制器等)、型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化。并将率先完成绿电、氢+电储能、燃料电池应用等领域布局。我们将在冬奥会期间会看到长城推出的首支高端乘用车服务车队，将来长城的氢能汽车还会更多的扩展到重载卡车、物流车等商用车，甚至船舶、有轨交通等方面。

未来，氢燃料电池汽车与锂电池之间势必会迎来一波挑战，以上汽长城为代表的氢能将迎战以比亚迪、特斯拉等众多纯电动汽车品牌，而氢能将凭借长续航、充电时间短、无污染等先天优势，战胜众多纯电动汽车品牌。所以，现在的比亚迪、特斯拉其实发展面临着很大的风险，毕竟，氢能汽车一旦时机成熟，取代锂电为首的汽车将轻而易举，因此，未来更看好上汽，长城等汽车的发展。

对于以上结果，未来你是更看好比亚迪，特斯拉还是上汽，长城，欢迎大家在下方留言讨论！