【组合拳出击，让上汽新能源技术更强劲】近年来，随着上汽新能源汽车在全球销量的持续增长，也助推着产品与技术的加速迭代。但如果按照传统模式，每开发一款新能源汽车，都要相应开发一款电池、一套电驱动系统，这样不仅开发速度慢，而且缺乏技术延续，跟不上增长的销量规模。对此，上汽使用了新的“打法”——先练基本功，再打组合拳。作为上汽研发总院七大技术底座之一的上汽 “绿芯”，就用这样的理念，实现了持续高效的技术提升。

先说基本功，上汽“绿芯”承担了整个上汽自主品牌插电强混EDU超级电驱和纯电动EDS超级电驱系统的开发任务。不仅在混动电驱技术领域拿下多项专利，性能参数领先。在纯电驱动系统更是首创电机直瀑式油冷技术和电机扁线绕组技术，并采用平台化、模块化设计，实现了更轻质量、更小体积、更好散热的优异性能，“绿芯”E2 EDS超级电驱系统的功率密度已经提前达到了国家2035年的行业标准。

同时在电控系统、NVH控制、散热以及EMC（电磁兼容性）这些关键技术上，上汽一直坚持正向自主开发，保持技术领先。以电控系统为例，上汽“绿芯”通过自研定制，将电控系统的有效输出电流值提升至680安培，最高可输出1000安培电流，直接助力C轴电驱系统峰值功率提升至250kW，让上汽纯电动车的动力输出“爆表”，现在已有多款纯电动车型的百公里加速进入了3秒、4秒俱乐部。

当基本功练扎实后，就能打出漂亮的组合拳了。在上汽“绿芯”纯电电驱系统的开发中，先是通过将电机、电控，以及减速器等动力部件集成为一体，形成被称为“电轴”的纯电电驱系统，而后可以根据整车性能及需求进行组合应用。上汽 “绿芯”电驱系统可以由A、B、C三根电轴组成，分别支持最大150kW、180kW和250kW的功率输出，满足A级、B级和C级车的应用，还可以再进行自由组合，支持前驱、后驱、四驱应用场景。这种组合拳式的打法，不仅可以在瞬息万变的市场中实现快速反应，也让技术的升级优化在后继产品开发中得以实现。

掌握了这套组合打法之后，随着上汽 “星河”、“星云”、 “珠峰”，以及“绿芯”“蓝芯”、 “魔方”、“银河”等技术底座及专属平台的共同发力，不仅连续打造了智己L7、飞凡R7、MG MULAN等新能源旗舰产品，更可以快速响应市场反馈，向海内外输出更多爆款产品，随着技术的不断升级，上汽新能源产品距离百万销量的目标已经并不遥远。