航母阻拦索有多难造？看似平平无奇，却价值千万！

这根系在航空母舰上的钢丝绳，看似平平无奇，却价值千万，你敢信？

据说全世界只有三个国家，能够制造得出来。它究竟隐含着怎样的高科技，为何如此昂贵呢？今天我们就来一起揭秘——航母阻拦索。

航空母舰，因其能够搭载数量可观的舰载机，在广泛的可移动范围内，独立于港口，迅速对敌方形成有力的空中舰队打击，而成为现代化战争中，实施组团打击的核心力量。

一般情况下，每一艘航母的甲板，在保证正常起降的基础上，可以承载 20-40 架飞机。而每架舰载机在起落的时候，时速就有200公里每小时。这就导致飞机起降出现了一个棘手的问题：甲板不够长。

有限的甲板面积和起落跑道，使得科研人员不得不研究，如何借助外力，使飞机在最大350米的极限跑道内，安全平稳的着陆停靠。于是，航母阻拦索应运而生。它是如何起到拦截作用的，对于舰载机又是怎样的一种存在呢？

通过网络曝光的，歼十六降落航母甲板的视频画面，我们可以清晰地看到：航母飞行甲板上，贴着地面每间隔12-18米，拉起了4到6根的横向阻拦索。当飞机临近目标甲板上空，准备降落时，会先放下起落架和襟翼，同时拉出机尾的尾钩。

飞机俯冲着陆时，尾钩会拖动在甲板地面上，钩住间隔布置在甲板上的多根阻拦索中的一根。通常会越过布置在飞行甲板尾端36~51米处的第一根阻拦索，挂在第二、第三根阻拦索上。阻拦索对继续向前滑跑的飞机，施加向后的作用力，从而减弱滑行速度，使飞机安全停在甲板上。

当飞机停稳的瞬间，由于惯性，阻拦索会在飞机向后滑动很小一段位移时，自动脱钩。从而复位到原有位置，为迎接下一架飞机的降落作准备。如果没有阻拦索的阻引，飞机很有可能冲出甲板落水，所以如果飞机没及时钩上阻拦索，则需要迅速采取复飞措施，低空飞回后，再次尝试挂钩着舰。

要知道，一架舰载机的重量，就能够达到20吨左右，一根普通的钢丝绳，是根本不可能完成这样的拖拽任务的。这里面其实蕴含了大量的科技和智慧。

目前国内外现役航空母舰上，普遍使用的是MK7型液压缓冲式拦阻系统。该系统组成主要包括：舰上的阻拦索和支撑机构，舰下的滑轮缓冲系统、拦阻器系统、钢索末端缓冲系、复位系统、冷却系统等。其每根阻拦索是由6股钢丝绳组成的。

这每股钢丝，又是由从内而外的12根主钢丝，和12根较细的钢丝，以及最中间6根三角状布置的，最小型号的细钢丝扭结而成。

连接这六股钢丝的是交接钢丝，中间还贯穿聚拢着用油浸过的大麻纤维，其硬度和韧性不仅能直接承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，而且具备较高的抗疲劳连续工作性能。

光这种绳索，每根就要150万美元，合1000万人民币，可以称得上是“最昂贵的绳索”了。一般情况下，一根阻拦索能够可靠完成140次舰载机降落任务。其严苛的工艺，涉及机械、电气、液压等诸多高新技术，是硕大而庞杂的大工程。目前只有美、中、俄三国能够生产制造。

随着航母和舰载机的发展，阻拦系统面临的要求会愈来愈高。对此，许多国家都在这方面正积极的研究。相信随着阻拦索材料性能的不断研发，未来也势必会给更多应用技术领域，带来更多惊喜。