外媒终于发现，中国电动汽车正在颠覆全球汽车行业格局！近日，包括韩国、日本、美国、瑞士、英国等多国媒体，纷纷聚焦中国电动汽车领域。经过近10年发展，中国电动汽车已让他们刮目相看。

《韩民族新闻》披露数据：今年上半年，韩国新上牌的896辆电动公交中，399辆来自中国，占比高达44.5%，相较去年再次提升10个点。 “中国制造”凭借续航里程长、全天行驶不用充电的优势，逐步占领韩国电动公交市场。

《中央日报》则对电池市场进行了分析，结论是： “中国正以可怕的速度跃进，韩国的电池产业正面临巨大挑战” 。他们用了一个比喻来形容：行走的日本、跑步的韩国和飞翔的中国。

《日本经济新闻》网站做了个专题报道—《中国电动汽车驶向世界》。2021年，中国纯电动汽车接近300万辆，占全球的6成，在电动汽车领域，中国俨然占据了“世界工厂”的地位。此外，中国电动汽车的“规模竞争力”，降低了生产成本，让竞争优势日益明显。

德国《商报》指出，欧洲销售的电动汽车以昂贵车型为主。然而，大众化市场才是电动汽车“成功的关键”。凭借对大众化市场的吸引力，中国电动汽车将会快速涌入欧洲并占领更大市场。

《华尔街日报》则直接预测：2022年，中国的新能源汽车销量将达到创纪录的600万辆。至于最终是500万，还是600万，就不劳美国人去操心了。可以预见的是，美系车在中国的位置会逐渐被取代。

其实最看得最过瘾，也是结论最直接的，还是得数瑞士《观察报》和西班牙《公众》日报网站。前者说： “在电动车领域，中国引领世界潮流”。后者说： “中国电动汽车发展异常耀眼，数年时间，他们就实现了几乎从零，到如今创造世界销售记录，天翻地覆的变化！”

来而不往非礼也，外媒的这些夸奖，咱们都收到了，在此一并表示感谢，也对他们独到的眼光、冷静的分析、客观的结论，表示赞赏。

来看看咱们自己的数据，中国汽车工业协会发布，今年上半年，中国共出口20.2万辆新能源汽车，同比增长1.3倍，占汽车共出口量的16.6%。虽然占比不算高，但中国电动车的市场竞争力在不断提升，也是不争的事实。

再来看总体数据，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别为327.9万辆和319.4万辆，双双同比增长超过120%。其中，特别要提到的就是纯电汽车的出色表现，产销分别为257.4万辆和251.8万辆，同比增长都超过了100%，实现成倍增长。

数据的取得，背后有国家政策上的大力扶持外，当然也离不开车企自身的努力。他们通过不断的研发，为消费者提供了高性价比的产品，就拿其中一款非常具有代表性的车型—广汽AION Y来说吧。

作为一款紧凑型纯电SUV，AION Y近半年内卖出了59292辆，仅次于同级车型中的比亚迪元PLUS，堪称15万级SUV的首选车型。

更加难能可贵的是，人家卖得好，还在不断地升级。就在上月27号，升级之后的#AION Y Plus#，在自制的节目—《国服榜首脱口秀》中，正式宣布上市。无论是从外形，还是内在，都给人眼前一亮的感觉，简直就是为年轻人量身打造。

如果你喜欢玩电竞游戏，它就是冠军BUFF对战室。系统搭载了最新潮的千余款游戏，还有同级最强的8核运算平台，保证游戏畅玩无阻。你只需要打开应用中的游戏，将主驾驶前排放倒，音量调高，再将氛围灯开启律动，然后就是顶级的享受。

如果你是麦霸，想找个安静的地方，在车内唱上两首。AION Y PLUS有海量原版高清MV，你想唱的都有。14.6英寸高清大屏，Tony Bongiovi大师调音音响、32色律动光束氛围灯，麦霸气氛给你拉得满满的。

当然时下最流行的露营，AION Y PLUS也可以满足你。610km超长续航，去远点的郊区都没问题。它还支持220V对外放电，妥妥的移动电站。放倒两排座椅，它就是一张1.8m的双人大床，再打开天窗，眼前就是浩瀚星辰。

作为一款为年轻人而造的车型，AION Y PLUS真正做到了一切从用户的需求出发，为使用场景而设计。

其实，AION Y PLUS就是当下中国电动汽车设计的一个典型代表，他们不再痴迷于燃油车时代造车的逻辑，过分注重发动机、底盘调教等，而是真正过渡到了“软件定义汽车”的时代。

它们更加注重外观设计的时尚、个性，内饰的简约和科技感，座舱的智能化和娱乐性，以满足消费者更多的使用场景。

咱们暂且不论哪一种选择更对，中国电动汽车已在全球汽车行业掀起巨浪，引发热烈讨论，这是不争的事实，而且我相信，在不久的将来，这股巨浪会越发强大，大到足以颠覆目前的全球汽车行业格局。

让我们一起期待吧！加油！！！