比亚迪再这么发展下去，汽车行业迟早会出问题的，会出大问题的！新能源市场会供不应求，车子就会涨价，燃油车越来越少，加油站变充电站，汽油价格也会跟着上涨，最后买账的还是老百姓。

光22年一年，比亚迪就卖了186万，这数据太过耀眼了，这是完全不给其他车活路呀！

按理说中国出了这样的企业是好事，但树大招风，所以市场需要融入更多优秀的企业，相互牵制，才能让汽车市场稳定。

相比那些白手起家的新势力，我更看好传统燃油车企做出来的新品牌，毕竟在造车技术方面更信得过，比如广汽旗下新能源品牌埃安。

属于闷声干大事的企业，先是凭AION S网约车走量，紧接着又发布新品，迅速摆脱了网约车的标签，转变了消费者对埃安的网约车品牌形象。

在技术上，广汽埃安的弹匣电池系统，安全技术是行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池的安全标准。

21年正式脱离广汽，成为独立品牌，采用全新logo-AI神箭，为了让埃安向上，9月份又带来了百万纯电超跑AION Hyper SSR，1.9秒破百，号称“中国第一超跑”、“地表最快车”。

超跑也确实为品牌带来了不少话题，让更多人知道了埃安的实力，在22年末的广州车展，30万级别的轿跑Hyper GT亮相，成为全场焦点。

新车采用了“风生水起”的设计语言，整个外观浑然一体，没有多余的装饰件，如果让我形容Hypet GT的外观，就像一个帅气的“美男子”。

但后来又发现了他“刚强”的一面，前脸可自适应的风刃格栅，加上可升降的三段式的风隐尾翼，成就了他0.19Cd全球量产车最低风阻。

不过外观不一定谁都喜欢，就像新车的剪刀门，有人觉得很拉风，但有人会觉得太高调，会让人社恐。

相比外观，我更惊讶他的动力和科技，单电机版本采用了后轮驱动，最大功率达到了340马力，其百公里加速成绩做到了4秒级，如果有双电机四驱版本的话，简直不敢想象。

而且航天卫星上的高科技也用在了新车上，搭载的星灵架构引入了卫星三号红外线遥感技术，通过生命体热成像的原理，即使是在一些雾霾、沙尘等恶劣行车环境下，也能进行准确识别，提高主动安全性。

另外新车还将搭载包含 3 颗第二代可变焦激光雷达等 39 个传感器，预计新车会带来更智能的驾驶体验。

集颜值、操控、智能与座舱4项MAX技能于一身的科幻旋翼GT ，为年少有为者而来，以压轴定义纯电GT之势，满足他们更极致、更个性的驾驶享受。

大家觉得埃安有这样的实力吗？