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港股长城和a股长城(长城汽车港股)

本报记者 陈茂利 北京报道

资本市场永远追逐焦点。

3月26日,路透社报道称,小米汽车正在和长城汽车密切接触,双方计划在下周签署合作造车计划——小米正在和长城汽车(601633.SH、02333.HK)谈判使用其工厂生产电动汽车,双方计划最快在下周初宣布合作伙伴关系。受该消息影响,长城汽车A股股票涨停,港股涨幅超12%。

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就消息是否属实,《中国经营报》记者向长城汽车方面求证,长城汽车副总裁傅小康表示:“关于此事,我们不予置评。长期以来,长城汽车致力于联合产业链相关方,打造基于产业互联网的、开放的生态平台,建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴,共谋发展,共迎未来。”

小米集团对这一消息回应称:“一切以公告为准。” 尽管小米官方未正面回复此事,但消息传出的当天下午,小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在社交媒体称,此事为假新闻。

另外,本报记者通过天眼查查询发现,“小米汽车”商标已被申请注册,国际分类为广告销售、运输工具,申请人为绍兴冀祥纺织品有限公司,申请日期为2021年3月,目前商标状态为“商标申请中”。

实际上,早有媒体报道,小米集团正在快速推进造车事项,最快有望在1~2个月内立项,初步讨论的品牌定位与小鹏汽车类似,主打强科技属性的中高端市场。

虽然近年来,小米一直以“3~5年内不造车”“再等等”来回应造车传闻,但实际上,小米一直在造车领域有所布局。公开资料显示,目前小米与汽车有关的专利已经达834件。

“苹果、谷歌、百度都在造车,所以小米造车也是合情合理。智能网联汽车是一个新的业务增长点,小米手机现在经过前些年的快速发展以后,手机业务已经比较成熟了,考虑到营收、净利润增长率,必须要找新业务才能保持公司股价和市值。”汽车分析师张翔表示。

谈及长城汽车与信息通讯企业联合造车的优势,张翔认为,长城作为中国最大的SUV制造商,可以为小米提供产能、技术人员,以及小米缺少汽车行业的经验。小米有很多用户,打造了成熟的生态系统,包括软件生态系统,有自己的APP、电商平台、小米体验店,都可以跟智能汽车打通,这都是小米的优势。

(编辑:张硕 校对:颜京宁)

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