作者：财务自由之路2017

中远海控，我要去看看底牌

自从去年7、8元开始买入海控以来，经历的大涨大落，是我这些年没有过的，毕竟，我以长持格力、平安、五粮液（已卖出）、万科这些股票为主。

尤其是今年以来，海控一个涨停接着就是一个跌停，然后再来一个涨停、跌停，没完没了都，讲真啊，没有一个强大的心脏是玩不转的。但在外围航运股近期普遍大涨的情况下，今天海控又来了一个跌停，就显得无厘头了。

当强不强，必有原因，下面个人不成熟的猜想一下：

先从基本面来分析，这是海控的基本盘，缺了基本面的分析，一切技术分析全是浮云。当前海控的基本面体现出三个不变：

一是航运的景气度没有变，尤其是疫情控制之后，美国的1.9万亿的刺激政策，必将进一步刺激海运物流的发展，另外从长协议的签订、海控集团的发言也可以看出来，否则那些大货主是不会着急着签协议的；

二是竞争格局没有变，这个不多讲，网友的帖子写得很清楚；

三是运力增长没有变。直接引用润哥的帖子“目前新订船与总运力比为历史低点（9.3%）。而且新订船，随着铁矿石涨价，拆船回收废铁变得有利可图，旧船报废速度可能会加快。而造船需要时间需要2-3年造船周期。所以目前集运运力还处于运力不足的状况”。

说完三个不变，再说下三个变化：

一是海控没有出年预告，这个也是海控近期调整的主要原因，但经过这么长时间的下跌，已经消化得差不多了。另外这里要澄清一点，说海控没预告，就说海控做假账的，完全就是搞反了，就问你一句，海控做假账，钱会留在董事会的口袋吗？留不到他们的口袋，他们为什么要冒那么大的风险做这些事情呢；

二是春节后运价并没有快速下降，这和往年春节后运价下跌形成了鲜明的对比，有需要的股友可以找找相关帖子看看；

三是人心变了。海控从低点上来，到高点已经涨了5倍多，虽然不可能买在低点卖在高点，但这样的涨幅多少会让后来者心惊胆战，不敢盲目追高。前期很多人已经下船了，现在上来的，恐怕大多数都是新船员了。

接下来如何演变，其实就看接下来的海运行情如何发展：本月底，海控会出年报，下个月会出季报。从现在公开的信息来看，海控年报不会差，季报肯定也不差，即便是同比2019年业绩也不差。既然业绩差的时候，股价还在5元左右徘徊，现在业绩这么好，翻了好几倍，股价才一倍，合理吗？所以这样看就简单多了，一切就是为了所谓的筹码。

如果刨除不变的持股，海控本身就是一小盘股，小非的减持无非是多了一些筹码，但大方向是只要海控的业绩超预期，股价就会超预期。现在已经三个月了，而现在基金手里基本上没有多少股票，换做是你，如何做？反正我肯定会借势吸筹，拿到足够多的筹码后，才能更快地拉升。

所以，一切都是明牌，至于怎么做，就看个人的选择。起码，对于我来说，我会去看看底牌，验证自己的逻辑，如果错了，当然是自己买单了。

中远海控相关问题，可留言交流。