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小康股份跌停

文 | 金卫

12月24日,小康股份低开低走,盘中一度跌停,截止发稿时,小康股份仍大跌9.5%,报于63.4元,总市值为863亿。

小康股份股票历史记录

昨天,小康股份大跌7.8%,两天累计跌幅17%,市值蒸发170多亿,按5.8万股民计算,相当于人均亏损30万。

小康股份主营乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件的研发、制造、销售和服务。

今年初,小康股份因与华为合作,股价一飞冲天,由百亿市值最高涨至千亿市值。

不过,小康股份的业绩并没有多大的改观。今年前三季度,小康股份营收114亿元,同比增长24.11%;归母净利为亏损10.98亿元,同比下滑49.34%。

12月23日,华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布,这款汽车的生产就来自于小康股份旗下的金康赛力斯,定位为中型豪华电动增程SUV,补贴后预售价最低为25万。

在AITO品牌及问界M5车型身上,随处可见的是源自华为的DNA,无论是外观还是内部系统上,而小康相当于代工。

这款车型的发布之后,小康股份的股价没有出现上涨,反而出现连续下跌。

小康股份股票历史记录

事实上,赛力斯与华为合作已久。早在2019年初,华为就与小康股份举行了全面合作签约仪式,双方在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

今年上海车展期间,赛力斯与华为联合发布了首款量产车型赛力斯华为智选SF5,华为还在旗下门店开卖。借着华为的“光环”,一时间,赛力斯收获了前所未有的关注,股价大涨,市值一度飙升至超千亿元。

当时媒体报道,SF5仅两天订单量就突破了3000辆,一周订单量超过6000辆。但事实上,赛力斯SF5的销量却不容乐观,今年11月的销量为2205辆,今年全年的累计销量仅为5551辆,月均500辆,有些“惨淡”。有媒体报道称,经销商对售卖华为汽车的意愿并不强烈。

在和华为的合作中,赛力斯不仅开放所有研发、采购、生产的数据,同时几乎响应华为的所有要求,从前期规划、设计、到后期营销、售卖都将由华为一手包办。赛力斯更多地是充当“代工厂”的角色。

小康股份股票历史记录

在尺度APP的小康股份股东群,有投资者分析称,华为发布的首款鸿蒙汽车,即是与赛力斯联手打造的AITO问界M5,市场有些叫好不叫座,前期有媒体报道称华为汽车销量不好,经销商意愿不高,而单靠华为概念难以支撑小康股份千800亿市值,华为汽车面世,也算是利好兑现,资金纷纷出逃所致。

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