股价暴跌六成

市值蒸发8000亿

疫情的冲击，对波音在二级市场的表现也造成很大打击。

美东时间4月24日，波音股价大跌6.36%，报128.98美元/股。截至美东时间4月24日，2020年内波音股价累计暴跌60.17%。

期间市值蒸发超千亿美元，市值仅剩726.2亿美元（折合人民币5142.4亿元），较年初已蒸发1139.3亿美元（折合人民币8067.7亿元）。

而截至4月24日收盘，贵州茅台最新市值15710亿元，大约是波音公司最新市值的3.06倍。也就是说，目前波音的市值还不及贵州茅台的三分之一。而在年初时，两家公司的市值差距还不到1000亿元。

巴菲特持仓航空股市值合计蒸发4000亿

自2020年以来，美国航空股持续走低，沃伦.巴菲特青睐的航空股在过去数周损失也不小。

巴菲特控股最多的25家公司中，包括达美航空，西南航空，联合航空和美国航空。截至去年12月底，伯克希尔持有这四家公司的股份均超8％。

具体来看，伯克希尔-哈撒韦公司是达美航空公司最大股东，截至去年12月31日持有7091万股达美航空股票。截至去年末，伯克希尔-哈撒韦公司还持有4250万股美国航空公司集团股票、5365万股西南航空公司股票和2194万股联合航空公司股票，分别是这三家企业的第二大股东。

今年2月27日美股大跌，伯克希尔以每股45.48美元至47.14美元的价格买入97.6507万股达美航空股票，斥资约4530万美元，并表示“绝对不抛”。

然而4月2日，巴菲特以每股22美元抛售1300万股达美航空，仅这一笔交易导致巴菲特亏损约为2300万美元，同时，巴菲特还减持了约230万股西南航空，也是损失惨重。

截至4月24日，今年以来美国航空公司集团、达美航空公司、西南航空公司和联合航空公司的股价分别下跌63.92%、61.41%、45.46%和70.98%，损失都很严重，市值共计蒸发大约598.2亿美元（折合人民币4236亿元）。

4月初全球航班量下降近80％

全球航空业损失已超3000亿美元

波音公司的境遇仅仅是全球航空业的一个缩影。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国陆续发布的禁航政策，航司裁员、机场关闭、停飞失业，大量航空公司陷入经营困境。

国际航空运输协会(IATA)最新报告预测显示，受新冠肺炎疫情影响，4月初全球航班量下降近80%，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55%。

目前，芬兰航空、法航、汉莎红空、挪威航空等欧洲大公司均已停飞接近9成的航班。

日前，据BBC新闻21日报道，澳大利亚第二大航空公司——维珍航空，申请贷款无援，被迫宣布破产，1.6万员工面临失业。过去两周，该公司股票一直处于停牌状态。如今，在澳大利亚拒绝了其14亿澳元的贷款申请后，维珍公司正在寻找新的买家和投资者。

欧洲最大航空集团之一的汉莎航空已宣布将永久缩减机队规模，并关闭旗下的一家低成本航空公司。汉莎航空称，全球航空业将需要数年时间才能从这场危机中复苏；新西兰航空也宣布，将在今后几个月裁员大约3500人，这家国有企业拥有大约1.25万名员工。

据央视网财经报道，韩国的航空公司打起价格战，并拼数量以求生存，航班间隔缩至5至15分钟。

为吸引游客，从首尔到釜山的高铁价格是59800韩元，约合人民币350元，但现在坐飞机去釜山，最低票价仅约合人民币86元。为吸引游客，首尔到济州岛的单程票价甚至仅约人民币22元，堪称“白菜价”还送消毒液。

韩国的航空界人士把本月称为“残酷的四月”，熬不过四月五月，不排除韩国航空公司出现倒闭的可能性。

另据央视财经报道，陷入停飞潮的航空公司每天仍会面对一笔笔开支，而停飞潮带来的影响远超航空公司本身。国际航空运输协会说，如果严格的旅行限制持续3个月，全球航空和相关行业受威胁的工作岗位将达到2500万个。