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9.3万台!比亚迪1月卖车超蔚小理外加哪吒全部销量一倍以上!比亚迪港股大涨7%!

9.3万台!比亚迪1月卖车超蔚小理外加哪吒全部销量一倍以上!比亚迪港股大涨7%!巴菲特有眼光!新能源汽车迎第二春!

--比亚迪交出靓丽成绩单!

2022年港股开盘前一天,比亚迪公布了1月份新能源车产量和销量。

数据显示:比亚迪新能源汽车1月产量达 91736 辆,去年同期为 22393 辆,同比增长 309.66%;1 月新能源汽车销量 93168 辆,上年同期为 20178 辆,同比增长 361.73%。可谓是产销两旺!

其中,插电式混动汽车销量达 46540 辆,同比增长 760.58%。

2021年全年,比亚迪累计新能源汽车销量 604783 辆,同比增长 218.3%;2021 年累计新能源汽车产量 607119 辆,同比增长 219.76%!

受此消息刺激,比亚迪港股当日大涨超过7%,当然造车新势力也都涨势喜人!,理想汽车上涨12.58%,小鹏汽车涨11.21%!

--造车新势力的成绩单!

1月交付量方面,小鹏汽车交付12922辆,同比增长115%,连续五个月交付破万;

理想汽车1月交付12268辆,同比增长128.1%;

哪吒汽车交付11009辆,同比增长402%,连续3个月单月交付量破万;

蔚来汽车交付9652辆,同比增长33.6%;

零跑汽车交付达8085辆,同比增长434%,实现交付量连续十月同比增长超200%。

--带头大哥特斯拉的成绩单

2021年第四季度,特斯拉全球生产了超过30.5万辆汽车,交付了超过30.8万辆汽车。2021年全年交付超过93.6万辆,为往年之最。

--各大车企对于新能源汽车的态度各有不同

在全球对碳中和的共识度越来越高的情况下,加上中、欧、美等主要汽车消费市场将陆续实施碳交易制度,也即我们所理解的碳税。燃油车上路将面临更大的成本。而2021年下半年以来,石油价格持续攀升,也让燃油车将加速向电动车方向演进。

目前各主要车企都提出了路线图计划:

玛莎拉蒂:从2019年开始只生产纯电动和混动车型;

捷豹:2025年开始,生产的汽车将全部是电动车;

长安:将在2025年全面停售传统意义的燃油车;

北汽:2025年在全国停止产销自主品牌燃油车;

日产:2025年后日产将不在中国提供纯燃油车;

海马汽车:将在2025年全面实现电动化;

宾利:宣布2025年实现电动化;

阿斯顿马丁:2025年左右所有车型都将实现电动化;

奥迪:2026年后不再生产汽油轿车和柴油车;

福特:2026年欧洲市场不再销售传统燃油车;

大众:2030年前停售燃油车;

沃尔沃:2030年停售燃油车;

马自达:2030年实现完全电动化;

MINI:2030年变成完全电动化品牌;

通用:2035年将停售燃油车;

奔驰:2039年停售燃油车;

本田:2040年将停售燃油车;

比亚迪:2040年前停售燃油车;

不过有意思的是,我们并没有在这个名单上看到丰田的名字。想想也能理解,越是在传统燃油车上取得过辉煌成绩的车企,越能割舍这个包袱。

别忘了,正是丰田在1997年就推出了世界上第一款油电混合动力汽车普锐斯,成为新能源车的代表。要以丰田的实力,从混合动力转向纯电并不难,但丰田一直不看好纯电。

而且丰田也是特斯拉的早期投资者,但认为特斯拉股价虚高,在2017年之前就抛售了特斯拉的全部股份。

更不用说柯达作为数码相机的发明者,错过了数码时代,索尼错过MP3,微软错过移动互联网,诺基亚错过智能手机这些经典案例了。

而新能源车显然对于特斯拉和国内的造车新势力来说,简直就是从天而降的一个大机会,完全没有历史包袱,甚至可以利用自己原来就有的互联网思维进入这个全新领域。

--新能源车的挑战与未来

新能源乘用车渗透率持续提升,去年12月新能源车国内零售渗透率22.6%,2021年全年渗透率14.8%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

乘联会最新预测还称,随着新能源产业链的规模翻倍提升,降成本能力提升,由此预期2022年年末的新能源车增量很强。2022年新能源汽车有望突破600万辆,新能源汽车渗透率达22%左右。

而在十四五规划中,新能源汽车的渗透率将达到25%,显然这个数字如期达成问题并不大。

虽然目前也面临着新能源车补贴退坡,及新能源上游产品价格提升等不利因素。但随着造车规模的越来越大,消化上游成本传导问题不大。

更重要的是,新能源车本身的品质不断在提升,产品性能与传统汽车相比更胜一筹,加上充电桩和换电等基础设施的不断完善,购买新能源车的人也将会越来越多。

而且随着智能车联网的不断推进,未来的汽车将全部实现智能化,而智能车的最佳演进路线就是从新能源车再升级!

以此观之,未来的新能源车市场将加速往智能车方向升华,未来仍有无限空间!

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